IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

37 Pages V  1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes-Benz Gelandewagen, G კლასის შესახებ.
kosta
post Mar 3 2007, 16:23
Post #1


Newbie
*

Group: Registered
Posts: 1
Joined: 3-March 07
Member No.: 154



გავარჩიოთ ეს მანქანა


Attached image(s)
Attached Image
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
mishka_15
post Mar 3 2007, 19:11
Post #2


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 2,143
Joined: 12-September 07
From: Tbilisi. Georgia
Member No.: 357
მანქანა: jeep wrangler YJ MER-167, toyota prius



აუუუ რა მაგარია ohmy.gif . მე ამ მანქანას ოფფროუდზე არ გავაპუჩებდი biggrin.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
HUSHTA
post Jan 4 2008, 19:24
Post #3


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 11,121
Joined: 28-November 06
From: Milky Way
Member No.: 63
მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D



თქვენს წინაშეა ნამდვილი ოფ როუდერი და გერმანელი ხალხის სიამაყე Gelendewagen_ი biggrin.gif (შესაბამისი თემა არ არსებობდა და იმიტომ გავხსენი smile.gif )




Превращение цивильного Mercedes-Benz Gelandewagen в серьезного проходимца обошлось без модных ныне трансплантаций и прочих мутаций. Много ли вы видели тюнингованных Mercedes-Benz Gelandewagen? Нет, не заряженных под асфальт достопочтенными фирмами Brabus, Lorinser или AMG, а подготовленных для бездорожья?

Вот именно, что немного. Собственно, тому есть разумное объяснение: тяжел, тяжел старина «геленд» для наших хлябей. Изначально-то он создавался для использования в гористой местности и на прочем пересеченном рельефе. Поэтому стойки кузова на всякий случай сделаны многослойными, да и крыша усиленная. Они в некоторой степени заменяют каркас безопасности. Так что если строить на основе G-class спортивный прототип и переделывать ему кузов, нужно запастись терпением и огромным количеством дисков для болгарки. Впрочем, с героем нашего рассказа ничего такого не делали. Он претерпел разумный, сдержанный тюнинг. Возможно, именно поэтому за целый год почти что экстремального внедорожного использования технических проблем с ним не наблюдается – при том что машина 1993 года выпуска (63-я модель). Однако справедливости ради отметим, что этот Gelandewagen поступил в тюнинг будучи в очень хорошем состоянии.

СИБАРИТСТВУ БОЙ
При доработке внедорожник перво-наперво лишился кондиционера, кожаного салона, подушек безопасности и многочисленного хромированного обвеса. Даже передние стеклоподъемники сделали ручными. Дело в том, что электромоторы их сервоприводов расположены в самом низу дверей и после глубоких бродов нередко выходят из строя. А вот чего не стали трогать, так это ABS. Она у Gelandewagen отключаемая, что встречается крайне редко, причем в основном у экстремальных спорткаров.

Задний диван был выброшен за ненадобностью, но автомобиль не стал безусловно двухместным. Сзади при необходимости можно перевозить пассажиров на боковых лавочках. Под левой скамейкой, в рундуке, живут два гелевых аккумулятора и отсек для мелочовки. А на правой закреплен компрессор с ресивером.



ТЯНИ-ТОЛКАЙ
Разумеется, штатные пластиковые бамперы отправили на свалку. Их место заняли металлические, маскирующиеся под «родные». В них интегрированы установочные площадки под переднюю и заднюю электрические лебедки Come-Up. Передняя – с тяговым усилием в 15 000 фунтов, задняя девятитысячная. Кстати, тросы на лебедках синтетические, спереди 50 м, а сзади 40 м. Назло прогнозам скептиков, они служат второй сезон. Правда, их после каждого мероприятия стирают и просушивают. Предусмотрено использование как внешнего пульта управления лебедкой, так и внутреннего.

Запаску с задней двери пришлось убрать. Не лезло туда большое колесо. Зато появился мощный восьмиопорный багажник, на котором можно возить хоть запасной комплект резины. На «корзине» по кругу установлены дополнительные фары: впереди светят Hella, а сзади и по бокам – Wesem.

Ну и, конечно, какой проходимец нынче обходится без связи и навигации? Вот и Gelandewagen обзавелся защищенным планшетником Hammerhead, списанным из армии США, GPS-навигатором Garmin 76C и радиостанцией Alinco 134–176 МГц.


35-Е БЕЗ ПРОБЛЕМ
Место в арках для установки 35-х колес обеспечили удлиненные усиленные пружины австралийской фирмы Iron Man. Вместе с ними поставили новые амортизаторы Bilstein. Резина Interco Super Swamper Bogger размерностью 35Х14.5 R15 смонтирована на «родных» узеньких дисках. При этом при артикуляции мостов колеса не упираются в арки – остается зазор в несколько миллиметров. Впрочем, не исключено, что он будет выбран при полной загрузке автомобиля. Спереди при активных ходах подвески покрышки цепляют за рычаги подвески, а сзади трут по раме и топливному баку. По словам тюнинговщиков, это можно решить при помощи дисков с меньшим вылетом. Тут хотелось бы отметить, что у прежней, 60-й модели G-class, выпускавшейся до 1990 года, колеса этой размерности вообще не встают. Они упираются спереди в трубы рамы.

После всех переделок Gelandewagen не потерял комфортного хода. В нем особенно и не трясет.


ГОЛОДОВКИ НЕ БУДЕТ
Мотор – рядная бензиновая «шестерка» мощностью 170 л. с. Данный двигатель с приводом ГРМ двухрядной цепью по «мерседесовской» индексации обозначается как «103». Ставился он также на легковые модели компании и имеет хорошую репутацию с точки зрения надежности. Ну а его здоровый тевтонский аппетит отчасти компенсируется штатным бензобаком на 96 литров. Конструкция поддона картера такова, что маслозаборник не оголяется, даже когда нос машины смотрит в небо, ну или наоборот. То есть масляного голодания на косогорах не бывает.


Мотор при доработке автомобиля не трогали, только дышит он теперь через шноркель. Из навесного оборудования поменяли лишь генератор – для обеспечения потребностей электролебедок вместо штатного поставили 150-амперный.

Защита моторного отсека осталась штатной – той, с которой автомобиль вышел с завода. Проверено практикой – запас ее прочности достаточный. Но все ж дополнительно пришлось ставить защиты раздаточной коробки и бензобака.


В свое время много копий было сломано на тему «Может ли настоящий внедорожник оснащаться такой пафосной штучкой, как АКПП?». Сейчас же по этому поводу никто и не спорит. «Автоматы» зарекомендовали себя с положительной стороны. Они позволяют трогаться без пробуксовки, обеспечивают езду внатяг. А еще с ними не горит сцепление – по причине его отсутствия... «Автомат» Gelandewagen уникален тем, что позволяет запустить мотор «с толкача». Ну, скажем, когда стартер умер от грязи. Что делать с другим автомобилем с АКПП в такой ситуации? Тушить свет, сушить весла... Здесь же присутствуют все достоинства механики. Кстати, у настоящей военной техники такая способность автоматической трансмиссии скорее правило, чем исключение.

Тип привода у 63-х Gelandewagen постоянный полный, с штатными блокировками межколесных дифференциалов. Единицы внедорожных моделей могут похвастаться подобной оснащенностью. Привод включения блокировок электропневмогидравлический. Несмотря на такую смесь стихий, отказы блокировок – явление крайне редкое. Само собой, межосевой дифференциал также блокируемый.

При доработке трансмиссии место главных пар с передаточным отношением 4.375 заняли другие, с передаточным отношением 5.28. Они были взяты от 2.3-литровой модификации. Что касается сапунов всех агрегатов трансмиссии, то они изначально выведены в подкапотное пространство.


С СОБОЙ БЫЛО
Из современных машин Gelandewagen очень даже подходит для серьезного бездорожья – за исключением, как мы уже говорили, топких болот. Как вы уже поняли, перекраивать подвеску, внедрять межколесные блокировки сторонних производителей и городить многочисленные защиты не надо. То есть получается, что тюнинг MB Gelandewagen – выгодное дело. И расходы на постройку машины небольшие, и поломок потом не должно быть – во всяком случае поломок, связанных с доработками. Вот только стоит более-менее живой экземпляр MB Gelandewagen как полдюжины свежих «УАЗов», да и запчасти для него совсем недешевы. А еще, к сожалению, где-то с конца 90-х годов G-class подрастерял репутацию надежного и бескомпромиссного проходимца. Считается, что в первую очередь это связано с обилием электронных систем и ужесточившимися экологическими требованиями.


smile.gif

smile.gif

smile.gif

smile.gif

smile.gif

მოკლედ მაგარი სტატიაა მარა ერთი ეს ამიხსნან რუსებმა: შუშების მექანიკურ ამწევებზე გადაყვანა ლოგიკურია და ავტომატური სიჩქარეების კოლოფის დატოვება არა? biggrin.gif
ჯალამბარზე ტროსი სინთეთიკურია smile.gif

ეს სტატია კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს თუ რატომაა პრობლემატური ზედმეტი ელექტროობა.


Attached image(s)
Attached Image Attached Image Attached Image Attached Image Attached Image Attached Image

--------------------
"The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol...

NISSAN LIONHEART


ჩქარა ვჩქარდებოდი ხოლმე მაგ სიჩქარემდე © marge
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nikdeff
post Jan 4 2008, 20:23
Post #4


Super Member
*****

Group: Moderator
Posts: 7,395
Joined: 4-November 07
Member No.: 458
მანქანა: Airbus A-320



ბლოკირებები კნოპკებით ერთვება ხო? (კნოპკა ბლოკავს პნევმატიკის საშუალებით) სამი ჩამრთველი რო აქვს შუაში ხო? თუ ვცდები?


--------------------
Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down

SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
HUSHTA
post Jan 4 2008, 20:33
Post #5


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 11,121
Joined: 28-November 06
From: Milky Way
Member No.: 63
მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D



ციტატა(nik_deff90 @ Jan 4 2008, 20:23) *

ბლოკირებები კნოპკებით ერთვება ხო? (კნოპკა ბლოკავს პნევმატიკის საშუალებით) სამი ჩამრთველი რო აქვს შუაში ხო? თუ ვცდები?

მემგონი ხო, არბ_ს ბლოკები ნანახი მაქვს (ვიდეოებში) რომ კნოპკებით ირთვება და აქაც ალბათ მასეა.


--------------------
"The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol...

NISSAN LIONHEART


ჩქარა ვჩქარდებოდი ხოლმე მაგ სიჩქარემდე © marge
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nikdeff
post Jan 4 2008, 20:39
Post #6


Super Member
*****

Group: Moderator
Posts: 7,395
Joined: 4-November 07
Member No.: 458
მანქანა: Airbus A-320



ხო მეც ეგრე ვიცი მაგრამ 3 კნოპკაა და კიდე ბერკეტი აქვს შუაში ცოტა უკან და მგონი რაზდატკის და რაღაც ბოლომდე ვერ მივხვდი იმ 3 კნოპკას და ამ ბერკეტს რა დანიშნულება აქ sad.gif კაი ერთი წინა ბლოკი, მეორე უკანა ბლოკი... მესამე ხიდთაშორისი? ohmy.gif და ბერკეტი რაღას აკეთებს? მოსულა მაგაზე ხიდის გათიშვა? სადაა irakli მაგან კი იცის tongue.gif


--------------------
Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down

SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
HUSHTA
post Jan 4 2008, 20:42
Post #7


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 11,121
Joined: 28-November 06
From: Milky Way
Member No.: 63
მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D



gelena mgoni part timia, da full timebianicaa mgoni


--------------------
"The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol...

NISSAN LIONHEART


ჩქარა ვჩქარდებოდი ხოლმე მაგ სიჩქარემდე © marge
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nikdeff
post Jan 4 2008, 20:47
Post #8


Super Member
*****

Group: Moderator
Posts: 7,395
Joined: 4-November 07
Member No.: 458
მანქანა: Airbus A-320



არა ფულია tongue.gif აგერ უწერია ფულიაო და..... ან სურათზეც ჩანს რო 3 კნოპკა აქ wink.gif სულ პირდაპირ შუაში როა tongue.gif


--------------------
Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down

SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
HUSHTA
post Jan 4 2008, 21:12
Post #9


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 11,121
Joined: 28-November 06
From: Milky Way
Member No.: 63
მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D



es xo mara saertod vambobo ro mgoni orivenairia


--------------------
"The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol...

NISSAN LIONHEART


ჩქარა ვჩქარდებოდი ხოლმე მაგ სიჩქარემდე © marge
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nika
post Jan 4 2008, 21:12
Post #10


Unregistered









nik_deff90
3 კნოპკა აქვს ბლოკირებების. და რიჩაგი კიდე პანიჟენიასთვისაა.
Go to the top of the page
+Quote Post
nikdeff
post Jan 4 2008, 21:13
Post #11


Super Member
*****

Group: Moderator
Posts: 7,395
Joined: 4-November 07
Member No.: 458
მანქანა: Airbus A-320



ააა პანიჯენია =) მეთქი რა გამომრჩა biggrin.gif


--------------------
Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down

SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nika
post Jan 4 2008, 21:21
Post #12


Unregistered









nik_deff90
ხო თანაც სინქრონიზებული რაზდატკა აქვს და გადართვა გაუჩერებლადაა შესაძლებელი.
Go to the top of the page
+Quote Post
nikdeff
post Jan 4 2008, 21:27
Post #13


Super Member
*****

Group: Moderator
Posts: 7,395
Joined: 4-November 07
Member No.: 458
მანქანა: Airbus A-320



მერე პანიჯენიას რო ჩართავ გაუჩერებლად ნახადუ რულს არ დაიჭერ კბილებით? biggrin.gif


--------------------
Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down

SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nika
post Jan 4 2008, 21:40
Post #14


Unregistered









nik_deff90
ხოოოოოოოო. სცეპლენია რო აქ მანქანას ეგ არ იცი? laugh.gif მექანიკა რულეზზზზზ
Go to the top of the page
+Quote Post
nikdeff
post Jan 4 2008, 21:44
Post #15


Super Member
*****

Group: Moderator
Posts: 7,395
Joined: 4-November 07
Member No.: 458
მანქანა: Airbus A-320



მე ამ მანქანაზე გეუბნები tongue.gif აღწერილი რაც არი smile.gif ეგ ავტომატიკაა.....


--------------------
Auto racing is boring except when a car is going at least 172 miles per hour upside down

SUZUKI - WAY OF ruining your LIFE since 1909

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится , Ведровер лихо проползет и ничего с ним не случится!
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
pantera
post Jan 6 2008, 19:07
Post #16


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 978
Joined: 5-January 08
From: TBILISI
Member No.: 578
მანქანა: MITSUBISHI PAJERO 3.5GDI/ INSA TURBO 285/75R16/ WARN WINCH 8000



გამავლობით და საერთოდ ყველაფრით რომელი ჯობია გელენდევაგენი თუ რენჯ როვერი???

http://www.youtube.com/watch?v=eNPjNMlM4IU&feature=related
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nika
post Jan 6 2008, 19:26
Post #17


Unregistered









pantera777
ძაან არაკორექტული შედარებაა. რეინჯი გამავლობის ამბავში არაა. გელენდი კიდე პირიქით.
Go to the top of the page
+Quote Post
HUSHTA
post Jan 6 2008, 19:34
Post #18


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 11,121
Joined: 28-November 06
From: Milky Way
Member No.: 63
მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D



ნიკა ამ თემის სათაურში შეცდომა მაქვს და შეუცვალე სახელი რა: Gelendewagen მიწერია, უნდა იყოს Gelandewagen

პრინციპში ზოგადად თუ ვისაუბრებთ გელენა უფრო აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნებს ვიდრე რეინჯი. კომფორტიც აქვს, გამძლეობაც, სისწრაფეც, გამავლობაც და საერთოდ ოფ_როუდ მანქანაა და რეინჯი CR-V_ს და X5_ის კლასში გადის უკვე. sad.gif


--------------------
"The Safari philosophy will never change: Reliable performance must always be achieved"
Long live the mighty Patrol...

NISSAN LIONHEART


ჩქარა ვჩქარდებოდი ხოლმე მაგ სიჩქარემდე © marge
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
pantera
post Jan 6 2008, 20:35
Post #19


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 978
Joined: 5-January 08
From: TBILISI
Member No.: 578
მანქანა: MITSUBISHI PAJERO 3.5GDI/ INSA TURBO 285/75R16/ WARN WINCH 8000



მე პირადად გელენდი მირჩევნია...რა უნდა იყოს ისეთი კომფორტი რო გელენდს არ ქონდე???
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
nika
post Jan 6 2008, 20:40
Post #20


Unregistered









pantera777
შედარებებს აზრი არა აქვს გელენდი უნდა შეადარო დეფენდერს. ხოლო რეინჯი კიდე GL-ს ან ML-ს.
Go to the top of the page
+Quote Post

37 Pages V  1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 



Lo-Fi Version Time is now: 15th September 2019 - 11:40