Printable Version of Topic

Posted by: Oct 15 2006, 19:17

,,პარკეტნიკი" არის, პატარა კლირენსი აქვს, მაგრამ მე როგორც ვიცი საკმაოდ კარგი ტრანსმისია აქვს. სწორ Off-road- ზე, ანუ თოვლზე და ყინულზე კარგად უნდა იაროს
და სამივე დიფერენციალი ებლოკება? ხომ არ იცით...

Posted by: Oct 16 2006, 01:37

მხეცია! პროსტა ეგ საოფროუდო მანქანა არაა

Posted by: Oct 17 2006, 03:00

ეგ რაც სურათზეა განსაკუთრებით მაგარი რამეა. STI ეგ გზააბნეული თვითმფრინავია ისეთი სწრაფია რო მეტი არ შეილება. თან ეგ ცუდ გზაზე რა გითხრა რა სადაც კლირენსი გაუშვებს ძაან მხეცია მაგრამ პრობლემა ის არი რო მაინცდამაინც არ უშვებს რა შორს. ისე თოვლზე და ყინულზე ძაან მაგრა დადის რა.

Posted by: Oct 17 2006, 21:23

კია კარგი, მაგრამ მთლიანად ნიზავისიმი პადვესკა აქვს... დიფერები საბაზო ვარიანტში არ უნდა ებლოკებოდეს წესით.

Posted by: Dec 4 2006, 15:19

ვიდზე მართლა მაგარია მარა სხვა არაფერი ვიცი მაგაზე. საოფროუდეთ არ მგონია ამტანი იყოს.

Posted by: Dec 4 2006, 15:27

კვირას ვიყავი გუდაურში. მართალია თოვლი 10 სანტიმეტრამდე იყო დაახლოვებით მაგრამ მაგრათ ციოდა და გაინული იყო თოვლე ქვასავით. მე ჩემი Isuzu-თი და მამჩემის ძმაკაცი თავის Forester-ით ვიყავით გადასულები თოვლზე და ისე მაგრა იარა სუბარუმ რო გამიკვირდა. თან საბურავებიც სრული სეზონის ქონდა და ერთხელაც არ დაბუქსავებულა, მაგას რო ზამთრის საბურავები დაუყებო საერთოთ დაგლიჯავს.

Posted by: Dec 4 2006, 16:27

არა და სადღაც მაქ წაკითხული რო მაგას ჰონდა ცრვ-სნაირი ტრანსმისია აქვს ანუ პარტ ტაიმია წინა ხიდის ავტომატური მიერთებით. ერთ ერთი ყველაზე ბანძი ვარიანტია ეგ მე რო მკითხო.

Posted by: Dec 4 2006, 16:35

nika
არა არი ეგ ინფორმაცია სწორი Forester-ი, როგორც ყველა სუბარუ იშვიათი გამონაკლისების გარდა არის AWD რაც იმას ნიშნავს, რომ წინა და უკანა საბურავების მუდმივად გამწევია. ეგ სისტემა არის მიჩნეული მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესოდ. ეხლა აუდიც თავისი Quattro-დან AWD-ზე გადავიდა

Posted by: Dec 4 2006, 16:35

გეთანხმები ნიკუშ იმიტო რო ეგ ოფ_როუდზე სალიხაჩოდ და სპორტულ ამბებში ფაქიზია ძაან, მარა ჩემ მეზობელს ყავს წოდორეთში CR-V და ზამთარში თოვლში იარა მართლა გასაოცრად თან ხუთი კაცით და გრუზით მამაჩემის Hilux_s აჯობა ბევრად უბრალოდ ფაქიზია რა. დაახლოებით ეგეც CR-V_ც ერთი პონტია მარა ეგ ალბათ ჯობს

Posted by: Dec 4 2006, 16:43

ბატონო? AWD=All Wheel Drive. ანუ იგივე 4WD. ეგ ყველა მანქანას აწერია რომელსას 4–ვე ბორბალით შეუძლია გაწევა. ვიმეორებ შეუძლია და არა ეწევა. და განსხვავებები არის პარტ ტაიმი და ფულ ტაიმი. აი ეგ უკვე კარდინალური განსხვავებაა.

ავტომატური პარტ ტაიმი იმითი გამოირჩევა რომ წინა ხიდი ხისტად არაა დაკავშირებული. ვისკომუფტაა რომელშიც სპციალური სითხეა. როცა უკანა ბორბლები იწყებს დაბუქსავებას ვისკომუფტაში სიტხე ნელ–ნელა უფრო ბლანტი ხდება და უფრო მეტ მომენტს გადასცემს წინა ბორბლებს. მაგრამ როგორც კი წინა და უკანა ხიდის ბრუნვები გათანაბრდება, ისევ მარტო უკანაზე წავა მთელი მომენტი. პრინციპში იდეაში არც ისე ცუდი ვარიანტია მარა აქ ყველაფერი ამ ვისკომუფტის ზუსტ მუშაობაზეა დამოკიდებული. თუმცა მე ცხადია ისევ კლასიკური ხისტი ბლოკირების მომხრე ვარ.

ბოლო ბოლო სუბარუ იმპრეზა ვეერიქსი ფულ ტაიმია მეჟასევოი დიფერის ავტომატური ბლოკირებით როგორც ტოიოტა რავ4. და მე მაგიტო გამიკვირდა რატომ არაა უფრო მოჯიპო ფორესტეზე ეს სქემა გამოყენებული. რეალურად დაინტერესო იქნება იმპრეზასა და ფორესტერის შედარება თოვლში.

Posted by: Dec 4 2006, 16:56

nika

მე კი ვიცი რა არი AWD=All Wheel Drive. მაგრამ ვამბობ იმას რაც არი ფორესტერი. მაგ მანქანაზე ორივე ხიდი მუდმივად ჩართულია და არის Full Time 4x4. სწორედ ეგ არი სბარუს სიძლიერე.

Posted by: Dec 4 2006, 17:05

დავძებნი ახლავე იმ სტატიას. პირველად რომ წავიკითხე მეც გავოგნდი.

http://cio2004.ru/use/1.shtml
აქ რაც წერია გამოდის რომ ჩვეულებრივი იმპრეზა ვრხ სავითაა. მარა ბლოკირება აქ საკმაოდ სიმბოლური 7%-მდე მომენტს გადაიტანს მარტო მეორე ღერძზე. ანუ 50/50-დან 43/57-მდე.

Posted by: Dec 4 2006, 17:34

არის რამე განსხვავება AWD და Full Time 4x4. მე მგონი არავითარი, გარდა იმისა რომ პირველი აღნიშვნა მსუბუქებში გამოიყენება, მეორე კი ჯიპებში.

კარგ მანქანებს უშვებს სუბარუ, მაგრამ საკმაოდ პრობლემატურია (აქ) და ძვირია მისი ნაწილები. შენახვის ხარჯების ტესტრში ერთ-ერთი ბოლო ადგილი აიღო. რავიკი ჩვეულებრივი მასობრივი პარკეტნიკია, სუბარუ ლენდროვერივითაა, ანუ სამუღამო მანქანა.

Posted by: Dec 5 2006, 00:38

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10426.html
აი ფაქტი
აქ და კიდევ უამრავგან წერია რომ მუდმივი ოთხივე წამყვანია. მე რომ ვამბობდი იმ მანქანის პატრონს ველაპარაკე, წიგნში ნახა და იგივე მითხრა.
გარდა მაგისა მე არ ვამბობ რო მანქანა არის OFF-Road-ერი. Forester-ი არს SUV-ი და თან ძაან მაგარი. მე მაგ კლასში მართლა ყველას მირჩევნია. თან ისეთი SUV-ია რო სადაც კლირენსი გაუშვებს ყველანაირ OFF-Road-ზე თავისუფლად გადადის და ძაან მაგრდაც დადის უბრალოდ კლირენსი 190მმ ზე მეტი სამწუხაროდ არ აქვს
რაც შეეხება მაგ მანქანის გამძლეობას და ექსპლუატაციას ძაან გამძლეა თუ ნორმალურად მოეპყრობი გასიამოვნებს მაგრა. ისე ნაწილებიც იშოვება აქ მაგრამ ცოტა ჭირს თუ რაიმე ისეთი დაგჭირდა. ისე როგორც irakli G-მ თქვა სამუგამო მანქანაა.

Posted by: Dec 5 2006, 01:04

VpaV: დავწერე ზევით რომ ეგრე არის თქო. თან მე დანამდვილებით არ ვამბობდი რო პარტ ტაიმია თქო. მარა 100% მაქ წაკითხული რომელიღაც საიტზე რო პარტ ტაიმია. უბრალოდ ეტყობა მაგის დამწერი ვაბშე არ ერკვევა ტრანსმისიებში.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 15:28

ეხლა ვიყიდე ფორესტერი 2002 წლიანი და მაგარი მაშინაა
ვიცი რომ სუბარუ ოფროუდერი არაა მაგრამ ეხლა სოფელში რომ ვიყავი ნანახმა გამაკვირვა ისეთ ადგილას ავედი ერთი ცდით სადაც ნივა ვერ ავიდა მეც მაგრად გამიკვირდა რომ ავედია არადა საბურავებიც ბანძი მაქ მაგარი

ეხლა კიდე უნდა გავარკვია აქ თუ არა ჩემ მანქანას ლსდ და ვერაფრით ვერ გავარკვიე

Posted by: nika Oct 26 2007, 15:38

LSD თუ აქ მარტო მაშინ შეიძლება აჯობოს მაგან ნივას. საუბარი მაქ ერთნაირი საბურავებისა და მძღოლის პირობებში.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 15:57

ხო ეგ აღარვიცი ეხლა რამდენად კარგი მძღოლი ვარ

არადა საბურავებიც მაგარი ბანძი მაქ გაცვეტილიაი იმენა და თან აზიც არ მიხმარია იმენა დაბალი გაზით ავედი არც რაზგონი და არაფერი




Attached thumbnail(s)

Posted by: MMC Oct 26 2007, 18:09

LSD იმ შემთხვევაში მუშაობს როცა ერთი ღერძის ორივე თვალი არათანაბარ მდგომარეობაში აღმოჩნდება. მაგალითად, როცა ერთი თვალი ჰაერში აიწევა, ან ტალახში ან ყინულზე მოჭიდებას დაკარგავს და თავისუფლად დაიწყებს ტრიალს სწორედ მაშინ ამოქმედდება LSD. სხვა შემთხვევაში როცა ორივე თვალი მყარად ეხება გრუნტს LSD უკვე არაფერს არ აკეთებს. აქედან გამომდინარე გააჩნია ფორესტერით როგორი ტიპის აღმართზე ახვედი. თუ გეომეტრიას გავითვალისწინებთ არა მგონია ნივას აჯობოს. შეიძლება ტალახიანი აღმართი იყო და ნივის მძღოლმა რაზდატკა არ(ვერ) გამოიყენა და ალბათ ამიტომ ვერ ავიდა. LSD-ს შემოწმების ორი ხერხი არსებობს: 1) ამოწერე ის ინდექსები რომლებიც კაპოტში პატარა ფირფიტაზე წერია(სუბარუზე რა წერია ზუსტად არ ვიცი) და ინტერნეტში მოიძიე მაგის კატალოგი და იქ ჩამოწერილ ინდექსებს შეადარე. 2) აწიე მანქანის უკანა ნაწილი ისე, რო ორივე თვალი ჰაერში აღმოჩნდეს, ხელის ტორმუზი ჩაწიე, თუ მექანიკაა გაახალასტოე თუ ავტომატიკაა N-ში ჩააგდე და ერთი თვალი დაატრიალე რომელიმე მიმართულებით, თუ იგივე მიმართულებით ტრიალებს მეორე თვალიც მაშინ LSD აქვს, თუ საპირისპირო მიმართულებით ტრიალებს მაშინ არა აქვს. აუცილებელია იცოდე შენ მანქანას LSD აქვს თუ არა ,იმიტომ რომ შესაბამისი ზეთი უნდა ჩაასხა, თორემ თუ ცუდი ჩაასხი LSD-იან რედუქტორში გააფუჭებ, და თუ LSD არა აქვს ძვირიანი ზეთის ჩასხმას აზრი არა აქვს.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 21:15

არა ნივას რათქმაუნდა გეომეტრიით ვერ აჯობებს ნივა ბევრად მაღალია ის დაღმართი იყო მაგარი ტალახიანი იმენა აზელილი იყო ნივამ ბევრჯერ ცადა რაზგონიზ აიღო და ყველაფერი მარა ვერ ავიდა რო წვალობდა გადმოვედი და ვკითხე ხიდი მუსჰაობს მეთქი? და ესე მითხრა ყველაფერი მუსჰაობსო პაკრიშკები ჩვეულებრივი ეყენა ნივებს რო უყენიათ ხოლმე ისეთი

მე კიდე ჩვეულებრივად მივადექი იმ აღმართს და იმენა უპრობლემოდ ავედი უბრალოდ აცურებდა მანქანას იქეთ აქეთ
მერე კიდე უკან რომ მოვდიოდი მოვაბრუნე და მეორეჯერ ვცადე ასვლა თან იმენა აღმართის დასაწყისში დავდექი კაი მოშნ ტალახში ისე რომ რაზგონი არ ამეღო გაზს როდავაწექი თავიდან ითქოს არაფერი მერე კიდე რაღაც მოხდა და წავიდა არადა გარეთ ამხანაგი იდეგა და წინა და უკანაც ტრიალებდაო თავიდანმეო მაგრამ აშკარად რაღაც უცებ მოიკიდა ფეხი ჩემი აზრით ლსდ ჩართო

კი გასაგები ელესდეს მუსჰაობის პრინციპი მარა ვერ გავსინჯე მაინც ადრე ავაწევინე მანქანა პ სჰი იყო ჩაგდებული (ავტომატია) ხოდა უკანა პაკრიშკა რო დავატრიალე (ნელა მოვატრიალე) მეორე არ გაქანებულა კარდანი დატრიალდა მარტო

Posted by: cameleon Oct 26 2007, 21:52

3 ერთად დაატრიალა 4 დამოუკიდებელი გახდა სავარაუდოდ

კაი მანქანა გყავს, პ.ს. დაკოდილია ოღონდ როგორც ჩანს(ამერიკულია)

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 22:07

სჰენ ამბობ რომ წინებიც დაბლოკა? არა სუბარუ წინებს არ ბლოკავს ის ცალი მხრიდან რომუყურებდა კი ტრიალებდა მაგრამ მამენტ მეორე შეიძლება გაჩერებული იყო წინა ცვეტში გაჩერებული იქნებოდა იმიტომ რომ არცერთს არააქ წინა ხიდი ბლოკი უკანა კიდე არ ვიცი

ხო დაკოდილია დამიკოდეს ამერიკელებმა მარა ზატო ახალია 26 აქ გარბენი და საკაიფოდაც იდგამს ტრასაზე

სოფელში 2,8 იან მერსედეს ც კლასს ვეგონკავე სამ სიჩქარეში იმენა რასაც ქვია გავხიე მეოთხეში კიდე წამომეწია და გამასწრო იმან

მერე კიდე მეორეთ დაუდექი ხრეშზე და იქ ხო საერთოდ დავკარგე პახოდუ არც მოასრიალა მანქანა

მე თქვენთან ერთად ვერ წამოვალ და სადმე ლაითი საოფროუდე არ იცით? ერთი კარგად რომ გავსინჯო ჩემი მანქანა

ხო კიდე უკან რომდავდე საბურავის სურათი მაგაზე რას იტყვიტ? გამოდგება?
ეგეთი მინდა4 ცალი შეუკვეთო ახალი

ჩემსას რაღაც ბუგაროკებივით აქ და რო დადიხარ უკანები იმენა ტვინს ხნავს ისეთი მურტალი ხმა აქ

Posted by: crimson Oct 26 2007, 22:15

ramdenime variantia rom mag manqanas nivistvis talaxshi asvlashi ejobna:
1)saburavebi hqonda nivisaze uketesi, anu satalaxe xolo nivas ar hqonia satalaxe.

2)didi mnishvneloba aqvs mzgols.

3) niva carieli iyo da msubuqi amitomac advilad srialebda da amis gamo ver avida, xolo sheni manqana mzime iyo, an tvirti gqonda an vinme ijda manqanashi.

Posted by: nika Oct 26 2007, 22:20

ნუ ეგ არაფერს არ ნიშნავს. ტალახზე დიდი შანსია უბლოკირებო მანქანაც 4 საბურავს ატრიალებდეს.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 22:30

1) ნივას მაგარი საბურავები ქონდა აი ცვრილები როა ნივის ისეთი ქონდა ოღონდ ძაან დიდი პროტექტორი არ ქონდა
მე კიდე წინ რომ დავდე ისინი ეგ სურათი არის ჩჩემი მანქანის

2) მე მაგარი გამოუცდელი მძღოლი ვარ მითუმეტეს ტალახში პირველად ვიყავი მგონი

3) ეგ კი იყო ჩემი მანქანა სულ დატვირთული იყო და ორნი ვიჯექით ის კიდე ცარიელი იყო და ოთხნი იჯდნენ

აი ჩემი გრუზიც

http://hexe.caucasus.net/

Posted by: crimson Oct 26 2007, 22:31

RACKER
იქნება ეხლა რაც გიყენია იმ საბურავების სურათი დადო?

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 22:34

აი ეს არის ჩემი საბურავი და მანქანაც ჩემია

http://hexe.caucasus.net/

Posted by: crimson Oct 26 2007, 22:40

ხო ეგ არ ვიცი ეხლა მანდ არაფერი ჩანს, რას გავიგებ ეხლა რამდენი კილო იყო ეგ ტვირთი, ვერც იმით მივხვდები ეხლა რამდენად არის დაწეული იმიტომ რომ მაგ მანქანასთან არანაირი შეხება არ მქონია.
სჰენი აზრით რამდენი კილო ტვირთი გიდევს მანქანაში? და სჰენ მანქანას ტვირთამწეობა რამდენი უწერია? ეს ისე დამაინტერესა უბრალოდ. ნივას 450 კგ უწერია, ანუ 4 100 კილოიანი კაცი და საბარგულში 50 კილო ასეა ნაგულისხმები.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 22:47

ტვირთამწეობა ნაღდად არ ვიცი ისე არ დავინტერესებულვარ მარა მერე გავიგებ მეც დამაინტერესა ეხლა

ეხლა კიდე რამდენია ტვირთი
თავზე როდევს ის მაქსიმუმ 10 კილო იქნება ეგეც მაქსიმუ
ორი კაცი მანქანაში 150 კილო ალბათ
და მაქსიმუმ 150 კილო გიდე ბაგაჟნიკში
პასადკას რაც შეეხება არ იყო დაწეული იმენა ძაან ოდნავ იყოდაწეული დაჟე ამ ყველაფერს პლიუს 5 კაცი რო ვიჯექით მაშინაც და საკმაოდ რბილათაც დადიოდა იმის მერე რაც საბურავები დაუშვი აქედან რომ წავედი 2.8 ზე დავბერე ყველა საბურავი პაკრიშკებს ბუგაროკები რო ქონდა მეთქი დაბერილზა ტრასაზე შეიჭმება მეთქი მარა არაფერი არ შეიცვალა

Posted by: nika Oct 26 2007, 22:51

ვორნების სუნი მცემს. რა მნიშვნელობა აქვს ნივას რატო აჯობა და მაგაზე კამათი.

საბურავები არის ტრასის H/T-ები. რავი გააჩნია სიარულს სად აპირებ. ზამთარში ეგენი არ ვარგა იმიტო რო მგონი კაპრონისაა.

რაც შეეხება ბუგაროკებს ეგ ბაბონებია ალბათ და 2.8-ზე დაბერვა ისედაც ხომ არ შეიძლება და ასე კიდე უფრო მეტი შანსია რომ გასკდეს საბურავი.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 22:59

შერეულად იმენა ტალახებში არ დავდივარ პროსტა სოფელში თოვლში რო ვიარო როცა ჩავალ

არა ბაბონი არაა მოიცა ეხლა სურათს დავდებ შიგა პროტექტორს დააკვირდი და მიხვდები როგორაა ჩაწეულ

http://hexe.caucasus.net/

Posted by: crimson Oct 26 2007, 23:01

nika
ar vkamatobt ubralod manqana momewona da shesazleblobebma damainteresa.

RACKER
saburavebi 100%gamosacvleli gaqvs saswrafod.

Posted by: nika Oct 26 2007, 23:06

RACKER
სოფელში თოვლში თუ გინდა სიარული მერე კაპრონები არ გამოგადგება.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 23:10

გამოსაცვლელი რომ არის ვიცი მაგრამ სასწრაფოდ რატომ? ეგრე რომ აქ პროტექტორები ცუდად ამოკუზული იმიტომ?


nika
სოფელში თოვლში თუ გინდა სიარული მერე კაპრონები არ გამოგადგება.


10 სანტიმეტრზე დიდი თოვლი არმოდის ჩემთან თან როცა სოფელში ვარ მანქანა სულ დატვირთული მაქ და მაინც არ ივარგებს?
უბრალოდ ეგ საბურავები აყენია ხოლმე ზავაცკოი მაგ მანქანებზე ამერიკაში და იმიტო ვიფიქრე რომ ზავაცკოი კარგი იქნებოდა რომ ჩამომეტანა პრინციპში საკმაოდ ძვირი ჯდება ბიძაჩემმა 1000 ლარი გადაიხადა

Posted by: crimson Oct 26 2007, 23:16

tu trasaze igrznoba rom maqanas drajenia aqvs unda shecvalo.
tovlshi kapronis saburavebi ar varga rezinis unda iyos da rbili.

Posted by: MMC Oct 26 2007, 23:23

სუბარუ ფორესტერი გათვლილია ტალახიან, მოყინულ ან თოვლიან სწორ გზაზე. ეგეთ პირობებში ძალიან მაგარია, ხოლო კანავებში და უსწორმაწორო ზედაპირიან გზებზე არ გამოდგება დაბალი გეომეტრიული მახასიათებლის გამო. მე როგორც მახსოვს მაგას აქვს ცენტრალური და უკანა დიფერენციალის ავტომატური ბლოკირება (LSD), წინა ხიდში LSD მაგას კი არა, არც ერთ სერიოზულ ჯიპს არა აქვს (მექანიკურ ბლოკს არ ვგულისხმობ). ნივას ეტყობა ზედმეტად მსუბუქმა წონამ შეუშალა ხელი (მეც ჩემი თვალით მაქვს ნანახი მსგავსი შემთხვევა ოღონდ მაშინ ნივა ძლივს ავიდა ბუქსაობით). LSD-ს როცა ამოწმებდი P-ში კი არა N-ში უნდა ყოფილიყო, იმიტომ რომ ამ დროს წინა და უკანა კარდანი სრულიად ითიშება კარობკისგან, P-ში კი (ფორესტერი რადგან ფულთაიმია) ორივე კარდანი ბლოკირებულია.

Posted by: crimson Oct 26 2007, 23:40

mokled rom vtqvat chemi azrit eg manqana kargi manqanaa zalian magram ara saofroudot, imitom romzalian grzelia,eg 15 santimetrzec rom awio mainc ar ivargebs bevr adgilas imitom rom cxviri zalian didze aqvs gashverili, ase vtqvat shetevis kutxe aqvs zalian vudi aseve ukanac imxelaze aqvs gashverili rom sadac ar unda chamoxvide cud gzaze da ormoebshi yvelgan chaartyam da chamoumev ukanas. ise ki martla magari manqanaa.

memgoni eg manqana jipebis kategorias ar miekutvneba rogorc me vici, sheizleba vcdebi.

Posted by: nika Oct 26 2007, 23:44

კლასიკური კროსოვერია რა ჯიპი რის ჯიპი.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 23:45

უკანა ორი არის ეგრე და ტრასაე რომმიდიხარ 60 იდან იწყება იმენა ტვინის ბურღვა ისეთი ხმა აქ ადრე ეგ საბურავები წინ მეყენა ორივე და მაშინ რულსაც იმენა ადრაჟენიებდა ტელეფონს რომვიბრაციააქ ისეთ პონტში
ისე მართლა ეგრე რომ ბევრი ვიარო ჩქარა სტუპიცას ჩამიშლის ალბათ ამიტომ ჯერ მოსაყვანი მყავს მანქანა ჭკუაზე და მერე დავითრევ

მერე ეგ რეზინის საბურავები სიარულისდროს გრუბი არაა?

Posted by: crimson Oct 26 2007, 23:49

grubia tu ara ar vici magram tovlshi magaria zalian.
me nivaze mqonda cota dagrecili diskebi da 90 rom gadascdeboda drajenia uchndeboda xolo 110 rom gadasdeboda uqreboda.

Posted by: RACKER Oct 26 2007, 23:58

მე ჩემი მანქანის ჯიპობაზე არ მაქ პრობლემა მაგრამ არც მთლად ისეთი პარკეტნიკია 1000 დოლარი ღირს ამორტიზატორები რომელიცამაღლებს ამერიკულ ფორუმზე წავიკითხე

აი ამ მანქანას ეგ მორტიკები უყენია

http://hexe.caucasus.net/

http://hexe.caucasus.net/

Posted by: nika Oct 27 2007, 00:07

RACKER
რეზინის საბურავები გრუბი კი არა პირიქით უფრო რბილია. მაგრამ ასფალტზე მალე იცვითება ცწორედ სირბილის გამო. ისე რა ზომის საბურავები დგას მაგაზე ქარხნულად?

Posted by: crimson Oct 27 2007, 00:09

არანაირი ამორტიზატორები არ უნდა მაგას, მაგ მანქანის დანავაროტება იმდენი დაგიჯდება რომ ჯობია რამე სხვა ჯიპი იყიდო ცოტა სერიოზული, სამურაი მაგალიტად იმიტომ რომ ყველაზე იაფია და საოფროუდე მანქანაა.
მაგ სჰენ მანქანას კი შეეშვი მაგარი მანქანაა თავის კლასში.

Posted by: RACKER Oct 27 2007, 00:41

არა რათქმაუნდა ამისთვის არ ღირს მაგრამ არიან ხალხი ვისაც კლუბი აქვთ და აკეთებენ ესე მანქანებს
გულახდილად რომ გიტხრა არმესმის მაგათი იმიტომ რომ ნაღდად არარის ეს მაგის მანქანა
მე რომ ვიყიდე ვიცოდი რისთვის მინდოდა


ნიკა
ჩემი საბურავები არის 205/70/რ15

Posted by: nika Oct 27 2007, 01:02

RACKER
სამურაის ზომააც ეგაა შტატნად.

Posted by: RACKER Oct 27 2007, 15:55

სამურაის რამდენი აქ კლირენსი? სჰტატნიზე მაქ საუბარი

სუბარუს მაგ საბურავებით აქ 190 мм

Posted by: nika Oct 27 2007, 18:46

210 აქ სამურაის.

Posted by: crimson Oct 27 2007, 19:39

klirensi saidan izomeba? manqanis yvelaze dabali wertilidan miwamde xo? anu me mainteresebs nivas saidan gaezomeba.

Posted by: RACKER Oct 27 2007, 19:47

ხო ეგრეა
ნივას ყველაზე დაბალი რაზდატკა აქ მგონი

Posted by: MMC Oct 27 2007, 19:57

ფორესტერს არ აქვს ცუდი კლირენსი. თუ გავითვალისწინებთ მანქანის კლასს საუკეთესოც კი აქვს. ნივას (ტაიგას) 23 აქვს, პაჯეროს - 20-21, გააჩნია მოდიფიკაციას.

Posted by: RACKER Oct 27 2007, 20:37

ხო მეც ეგრე მგონია რომ საკმაოდ ოპტიმალურია არც ძაან დაბალია და ტრასაზე ისე დგას მანქანა იმენა ბევრი დაბალი არ იდგება ეგრე.

თუ იცით აქედან რომ მიდიხარ დასავლეთისკენ ზესტაფონში შესვლამდე ერთი ძაან დიდი მოსახვევი შუაშიც კი არის გზა გაყოფილი დასავლეტიდან რომ მოვდიოდი მაგ მოსახვევში 120 ით შევედი თან შესვლისხანს ავტოპილოტი ჩავრთე სიჩქარე რომ დაეჭირა და იმენა საკაიფოდ შევიდა თან რა სიჩცქარითაც შევედი იმავეთი გამოვედი უბრალოდ ერთ ადგილას ცოტაზე საბურავებმა დაიღრჭიალა

არამგონია რომ სხვა ამ კლასის ჯიპმა ესე მოახერხოს შესვლამოსახვევში მართალია ჯიპი მაგისთვის არ არის მაგრამ ფორესტერის კლასია ისეთია რომ ტრასაზეც კარგად უნდა დადიოდეს მაგ კლასის მანქანები

Posted by: nika Oct 27 2007, 20:44

RACKER
4X4-ს ხარჯზე ხდება ეგ. თუმცა 120 არა მჯერა სორი.

Posted by: RACKER Oct 27 2007, 20:56

აი ეხლა დავწერ მაგ კლასის მანქანისთვის რა მინუსი შევნიშნე მე ჩემ მანქანას ოფროუდ ამბავში

1) ბრეზგავიკე აქ ძალიან ცუდად ანუ ძაან დაბლა აქ აი მაგალითად სწორად რომ ჩამოხვიდე დიდი ბორდიულიდან უეჭველი მოტეხავ იმ ბრეზგავიკს სოფელშიც ბევრგან მოვდე ეგ ბრეზგავიკი სინკიარიანი გზა რომ იყ (სხვებს არ ვიცი როგორ აქ ესამბავი)

2) არვიცი ეს არის თუ არა მინუსი მაგრამ გაზი ისე აქ იმენა ნელა რომ გინდოდეს დაძვრა ვერ დაძრავ ოდნავრომ დააჭერ ძაან გარბი სამი თვეა უკვე და ვერ დავაჭირევერაზდროს ისე ნელა როგორც მინდოდა იდნავ წააკარებ და გარბის ჩემი აზრით ეს ტალახში ცუდი იქნება რო დააჭერ გაზს მოგაბუქსავებს

3) არ აქ ცალკე ჩასართავი კნოპი ოფროუდისთვის როგორც რავ4 -ს აქ ისე რავ4 ზე მაგას რომჩართავ რაზდატკის პონტი ირთვება მგონი მაგრამ ეგ არ ვიცი ზუსტად

Posted by: crimson Oct 27 2007, 21:01

nika
me mjera 120 imitom rom me 110 shevedi da 100 gamovedi mag mosaxvevshi nivit da eg manqana mitumetes izams egre, ogond daixrwiala kidevac da shuashi gamyof bordiursac gausva saburavebi.

Posted by: RACKER Oct 27 2007, 21:07

მე არ მჯეროდა თუ იზამდა მაგრამ ქნა და თან მაგრა უპრობლემოდ
ბევრად მეტი სიჩქარით შევალ მაგ მოსახვევში მაგრამ დავანებოთ ამაზე საუბარს თავი ამ კლუბში საკამათო თემა არაა ეს მე უბრალოდ ისე ვთქვი რა შეძლო სუბარუმ

Posted by: crimson Oct 27 2007, 21:15

ara me momwons eg manqana. ise memgoni ro mitsubishi RVR ic eg klasia 4X4 ki aris da ravici magram me eg mirchemnia bevrad.

ratqmaunda aq am saitze exla 4X4 ebis sichqareshi gajibreba ar sheizleba uazrobaa ar sheesadageba jips sichqare. ni ml da X5 tu ar chavtvlit da kidev ramdenime magnair models.

Posted by: MMC Oct 27 2007, 21:15

RACKER შენ მანქანას "პანიჟენიის" რიჩაგი აქვს არა?

Posted by: RACKER Oct 27 2007, 21:22

არააქ პანიჟენიის რიჩაგი ეგ რიჩაგი აქ მარტო იაპონურებს და ისიც იმენა ძველებს 95 ის ახლომახლო

პანიჟენია არ აქ მაგრამ პირველი აქ იმენა სასტიკი გაზს რო დააჭერ იმენა გაკრავს და ძლიერი ძაან ეტყობაეგ არის მაგისთვის პანიჟენია მაგრამ ის რომ ოდნავ გაზზე გარბის ადგილიდან ოფროუდ ამბავში არვიცი + ია თუ -

Posted by: crimson Oct 27 2007, 21:43

chemi azrit pliusia imitom rom zogi adgilidan gakvrit ufro amocval vidre buqsaobit.

Posted by: RACKER Dec 3 2007, 23:17

ეხლა საბურავების შერჩევაზე მჭირდება დახმარება და ამ საქმეში კომპეტენტური ხალხი თუ დამეხმარებით დიდად მადლობელი დაგრჩებით
ფორესტერს ეხება და ახალი თემა აღარ ავხსენი

ეხლა რა ხთება: ჩემი ფორიკისთვის მინდა საბურავები ზამთრის, არანაირი ვსეზონი და რაღაც ეგეთი ვაპირებ რომ ვიქონიო საბურავების ორი კომპლექტი ერთი სამთრისთვის რამე სერიოზული ტალახის და თოვლის და ზაფხულისთვის კაი ტრასის საბურავები

ზამთრისთვის მინდა რომ რამე რუსული ვიყიდო როგორც გავიგე ეგენი საკმაოდ კარგი გამავლობისაა და ამასთანავე იაფიც არის
ჩემ მანქანაზე აყენია 205/70/15 ხოდა მინდა რომ დავაყენო ცოტა მაზე მაღალი და შეიძლება ვიწროც აბა რას მირჩევთ რა ზომა და რომელი საბურავი?

აი აქ რაც ჩაეტევა


Attached thumbnail(s)

Posted by: nika Dec 4 2007, 00:47

RACKER
16-იანი დისკები დაითრიე და Kama Flame 205/70/16 დააყენე. თოვლში ნივაზე ძაან კარგად აჩვენა თავი. ტალახშიც არაუშავს. მაგაზე დიდები არა მგონია წავიდეს.
15-იან დისკებზე ალბათ შევროლე ნივის რამე საბურავი უნდა წავიდეს 205/75/15 ზომის.

მეორეს მხრივ რუსული საბურავები იმდენად გაძვირდა რომ უკვე აზრი არა აქვს მათ ყიდვას. პირდაპირ უცხოურები ჯობია ალბათ.

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 01:10

16 დისკებზე არ მინდა იმიტომ რომ სუბარუს 16 დისკები არის უფრო განიერი ვიდრე 15 ხოდა მერე შეიძლება ზემოთ მოედოს კრილოს თან მერე ძაან ფართე და დიდ პაკრიშკას რომ აყენებ ამორტიზატორი ვეარ იჭერს და ტალღიან გზაზე საშინელებაა

მერე ზაფხულისთვის მინდა ახალი დისკების დათრევა მარა იმასაც 15 იანს ვაპირებ ამერიკიდან ჩამოვატანინებ ხოდა ზაფხულისთვის ის დისკები მექნება თავისი საბურავებით ზამთრისთვის კი ეს

ეგ ზომა 205/70/15 ჩემ საბურავთან შედარებით რამდენად დიდი იქნება? სიგანე როგორი ექნება ან ჩემისაბრავის სისქე მინდა ან უფრო ვიწრო
რუსული საბურავი კიდე რაღაც ვნახე ბაზრობაზე 110 ლარი ღირდა საკმაოდ კარგი პროტექტორი ქონდა (კამა არიყო) მაგრამ მაშინ რუსული საბურავების მიმართ ცუდი დამოკიდებუელება მქონდა მეგონა რომ არ ვარგოდამერეკი მითხრეს რომკარგიაო

უცხოური რომ ვიყიდო მინიმუმ 200 ლარი უნდა მივცე ერთ ცალში

Posted by: nika Dec 4 2007, 09:29

RACKER
205/70/15 შენი ზომა არაა? შევროლე ნივის და ვიტარას ზომაა 205/75/15
განსხვავება 1 დიუიმია დიამეტრში.
რაც შეეხება იმ 110 ლარიან საბურაბვებს რომლებიც კამებიაო ეგენი 16-იან დისკზე მიდის ასე რომ ...

გარდა ამისა რუსულები უკვე 150-ზე იაფად აღარაა მგონი.

Posted by: diff lock Dec 4 2007, 09:43

აუ მოდი რაა მაგ სახელს ნუ იხმარ მაგ მანქანასთან.
ვიცი სუბარუს აქვს უნიკალური ტრანსმისია, ტრასას ეწებება რასაც ქვია, და მე თუ მკითხავ იმენნა საქართველოსთვის შექმნილი მანქანაა ფორესტერი(სხვა კარგი ღირსებებიც ვიცი მაგ მანქანის).
მარა "Jeep" მაინც არ არის.

Posted by: nika Dec 4 2007, 09:49

ერთადერთი რაც მაშინებს ესაა მაგისი ოპოზიტური ძრავი. რამე რო მოუვიდეს არის კი აქ ვინმე მაგის გამკეთებელი?

Posted by: diff lock Dec 4 2007, 10:58

მოიძებნება აქაც ვინმე ფერდინანტ პორშე (ბარადა, არაბო, ჯემალა და ა.შ.).

Posted by: zurabau Dec 4 2007, 11:04

ეეეჰჰჰ ნიკა, ჩვენი საცოდაობა ისაა რომ ამ ქვეყანაში არაფრის ხელოსანი არ მოიპოვებ (მცოდნე) თითზე ჩამოსათვლელია, თორემ რა მნიშვნელობა აქვს ძრავის ცილინდრები როგორ არის განლაგებული, 90-45 თუ 180 გრადუსით, ყველა შიგაწვის 4 ტაქტიანი ძრავია. როცა ხელოსანი იტყვის რომ ოპელს ვერ გავარემონტსბ მე ბემვეს ხელოსანი ვარო, რაღა უნდა ელაპარაკო მაგის მერე

Posted by: nika Dec 4 2007, 14:26

zurabau
ხო ემც ეგრე ვიცი რო VW-ის VR6 ძრავზე უარი უთხრეს ერთს ყველგან. არა და ეგ ვაბშე იგივეა უბრალოს "შახმატნი" გნლაგება აქვს ცილინდრების.

ამიტომაც ჩემი ძრავი ხელოსანთან არ დაიშლება

Posted by: nik_deff90 Dec 4 2007, 16:09

შენ წარმოიდგინე არი იაპონიიდან ჩამოიყვანა ერთმა ფორესტერი 2.0 ტვინტურბო... და დასტუკებამდე 100 კილომეტრი ქონდა დარჩენილი ძრავს თურმე.... დაასტუკა ფოთშივე..... ჩამოიყვანა აქ.... და იპოვა ერთი კაცია მარტო მთელ ქალაქში რა. სხვაზე არაფერზე არ უმუშავია მარტო ძრავებს აკეთებს... და წიგნში როგორც ეწერა ზუსტად ისე შეაკეთა..... ახალზე უკეთესია კიდევაც მგონი მანდ როცა ბოლტებს უჭერ უწერია ყველა ბოლტს რამდენ კილოგრამზეუნდა იყოს მოჭერილი.... ჩვენთან კიდე ზოგ პროფილაკტიკაში ისე უჭერენ რო სკდება მერე ბლოკი ოოო კაია!! არ უნდა მეტი! ამ პრინციპით რო აწყობენ და ზედმეტი ნაწილები რო რჩებათ ეგეთ ხელოსნებს არ უნდა ანდო და ის კაცი მართლა მაგარია სახელს გავიგებ მერე.... ესეთი სათვალიანი კაცია.... უცხოეთში ინჟინერიას სწავლობდა შიდა წვის ძრავების სპეციალობაზე......

Posted by: tagvi Dec 4 2007, 19:24

და ზრავს შევეშვათ როგორც ვიცი ძრავი საკმაოთ გამძლე აქ სუბარუს დანარჩენ სხვა ნაცილებს სად იშოვის კაცი ..
და რამდენად გამძლეა ეგ მანქანა მაინტერესებს

Posted by: nik_deff90 Dec 4 2007, 19:39

სუბარუს ძრავზე ამბობენ რო 1000 კილომეტრს გადის ზეთის გარეშე.... და თითონ მანქანა ისეთი გამძლეა როგორც მოუვლი და მოეპყრობი დამაკმაყოფილებელი პასუხი არაა მარა ეგრეა....

Posted by: lado Dec 4 2007, 19:56

nik deff90

სუბარუს ძრავი 1000-კილომეტრს გადის უზეთოოდ? რარაც არა მგონია ეგ, რეალობას სეესაბამებოდეს!

Posted by: nika Dec 4 2007, 19:59

მე კიდე წაკითხული მაქ იმპრეზას მძღოლის მონაყოლი რომ 30000-ის გავლის შემდეგ უკვე რაკარუკი დაიწყო პორშნებმა ცივზე. იმიტო რო ძაან პატარა "იუბკა" აქვს. თან ორმა ძმაკაცმა იყიდა მანქანები ერთდროულად სალონიდან და ორივეს დაემართა. ნუ ცხადია დაიკიდეს და უბრალოდ ცივზე არ აძლევდნენ გაზს.

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 20:08

კი ეგ არის ჩემ ზომა 205/70/15
აი რუსულ საბურავებს რაც შეეხება ცვეტში ვნახე ფირმაარ მახსოვს მარაიმენა ჩემი ზომა იყო თან პროტექტორიცსაკმაოდ აგრესიული ქონდა.



ხო მართალიხარ შეიძლება იმენა ჯიპი და ოფროუდერი არიყოს მაგრამ არც მთლად ტრასის მანქანა არ არის
მე რომ ვთქვი ამ კლასის ჯიპი მეთქი პარკეტნიკები ვიგულისხმე



ეგ არანაირი პრობლემა არაა ერთი სამი კაცი ვიცი ვისაც სუბარუს მატორი აქ განაკეთები და ის მანქანები დღესაც მშვენივრად დადის




რა ამბობენ აარვიცი მაგრამ ჩემ მანქანას აქ უზეთოდ 75 მილინასიარულები და ეხლაც ტანკივით დადის გაწევაც აქ იმენა სერიოზული უბრალოდ სუბარუს ერთი ნაკლი აქ როცა მანქანაში ცუდ ზეთს ჩაასხმამ მეოთხე პორშინი იკიდებს ხმას მაგრამ ერთი ორი ზეთის გამოცვლის შემდეგ ეგ ხმა ქრება.
ხოდა 75 კილომეტრის გავლის შემდეგ მხოლოდ ეგ ხმა აიკიდა

ასევე ვიცი ფორესტერი რომელმაც უწყლოდ იარა დაახლოებით 200 კილომეტრი გაიარა უწყლოთ ტრასაზე მერე რომ გააჩერესმატორი იმენა წითელი იყო და იმის მერე იმ მანქანამ კიდე 3 წელი იარა უპრობლემოდ მერე კი გაყიდა პატრონმა და 2006 იანი ფორიკი იყიდა



ეგ ხმა ჩემს მანქანასაც აქ და მაგის ერთადერთი მიზეზი არის ცუდი ზეთი როცა ცუდ ზეთს ჩაასხამ მეოთხე ცილინდრი იკიდებს ხმას

Posted by: nika Dec 4 2007, 20:13

RACKER
არ ვიცი ცუდი ზეთი თუ კაი ზეთია მარა ფაქტი ფაქტად რჩება რომ ის კაცი ამბობს "იუბკა" აქვსო პატარაო დგუშებს. მე თვალით არ მაქ ნანახი სუბარუს დგუშები და ამიტომაც ვერაფერს ვიტყვი.

205/70/15 რუსული საბურავები მე საერთოდ არ მინახია.

Posted by: lado Dec 4 2007, 20:14

RACKER

შენი მანქანის ძრავს 75-მილი აქვს გავლილი, ისე რომ ძეთი საერთოდ არ იდგა მასშიი? ალბათ ცოტა იქნებოდა და ძეთის ნასოსი ამოკაჩავებას სეძლებდა, თორემ, პირაბას გაძლევ, შენი მატორი სარემონტო იქნებოდა ძმა!

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 20:19

ხოდა მე რეალობას გეუბნები ძაან ბევრი მანქანა მიახავს ეგრე ხმა აკიდებული ასევე რუსულ ფორუმებზეც მინახავს რომ ამბობდნენ მაგას
მეოთხე ცილინდრს შეცვლი და ხმაუქვრება მაგრამ მერე ცუდ ზეთსდაცუდ ბენზინს რომ ჩაასხამ ისევ აიკიდებს ამიტომ ეგ საერთოდ უნდა დაიკიდო არ უნდა მიაქციო ყურადღება



ხო რავი მე ვნახე და იყო მაგამ კამა არ იო რაღაც სტრანი სახელი ქონდა შეიძლება რუსული არ იო მარა ან უკრაინული ან რაგაც ეგეთი იქნებოდა და სტრანი სახელიცქონდა იმიტომვერ დავიმახსოვრე



კი აქ გავლილი თან ცვეტში ერთი წვეთი ზეთი არიყო შეიგნით კარტერზე რომ ბოლტი აქ ქვემოდან ეგსაერთოდარქონდა ხოდა მერეამერიკაში ჩემმა მამიდაშვილმა ის ვინტი რომ გაუკეთა და ზეთიჩაასხა ერთი გადაკვრით დაიქოქა არადაცვეტშივიცი რომ იარა ეგ 75 მილი

Posted by: lado Dec 4 2007, 20:24

RACKER

არ ვიცი ძმა, არ ვიცი. ძმაკაცის მამა მყავს უსერიოზულესი მატორისტი, თავის დღე და მოსწრება მატორებს შლის და აწყობს, ტიპი თავის საქმეში ''პროფესორია'' და დარწმუნებული ვარ, მას რო ეს მოვუყვე არ დამიჯერებს! მაშინ, უსერიოზულესი ძრავები ქონია სუბარუებს!

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 20:28

თავიდან არც მე დავიჯერე სანამ ჩამოვიდოდა იმენა ტრაორი მქონდა მაგრამ რომ ჩამოვიდა დაფრინავს იმენა არაფერი პრობლემა არა აქ უბრალოდ ხმა აქ და ის ხმა კიდერომგათბება მატორი მერე საერთოდ ქრება უბრალოდ ცივზე აქ

ასევე არც ის მჯეროდა თუ მანქანას ცარიელი რადიატორით შეეძლო 200 კილომეტრის გავლა მაგრამ ეხლა მჯერა


აუ დღეს წავკისში ვიყავი და მაგრა მინდოდა სამდეთოვლში და ტალახში მებურხლავა მარა მე სადაცვიყავი იქ ახლომახლო იმენა გამხმარი მიწა იყო არც თოვლი და არც ტალახი გრამი

Posted by: lado Dec 4 2007, 20:31

RACKER


SUBARU-ს მატორის ბლოკი და გალოვკა რა მასალისგანაა გაკეთებულიი?

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 20:36

ნაღდად არ ვიცი ა მასალისგანაა სუბარუს გალოვკა და ბლოკი მაგრამ ის ვიცი რომ სტი სუბარუს აქ კოვანი პროშინები

Posted by: nik_deff90 Dec 4 2007, 20:37

სუბარუს მატორი რო მაგარია მაგას რათ უნდა ლაპარაკი კია რთული მაგრამ ამავდროულად ამტანია...... შედევრია ეგ.... 1000 კილომეტრს დადის უზეთოდ... და შეიძლება მეტიც გაიაროს..... ზევით რო დავწერე ფორიკზე..... მაგ მანქანას კარტერი ქონდა გაღუნული იაპონიაშივე და ზეთი ვერ დაქონდა ნასოსს ანუ ძრავში ჩათვალე ზეთი არ იყო.... და იქაც იარეს.... მერე აქ რო ჩამოვიდა აქაც იარა ფოთიდან ქუთაისამდე... და ქუთაისიდან რო გამოვიდა პორშნებმა ხმაური რო დაიწყეს ჩააქრო და ევაკუატორით ჩამოიყვანა თბილისამდე...... მერე აქ დაიქოქა მაგრამ ხმა ქონდა... და მიუყვანა მერე იმ მოტორისტსს.... და გადააწყო სპეციალური სარემონტო დგუშები ჩაუდგა.... და ეხლა ჩვეულებრივად მუშაობს..... და ისე უწყლოდ თუ არ აიყვან 2000 ბრუნის ზევით და არ ჩართავ ტურბინას ძალიანაც შესაძლებელია... ტურბინა თუ ჩაირთო მაშინ ოოო!!

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 20:43

1000 კილომეტრსნამდვილად ვერ ვიტყვი მე დაეგ პრინციპში არცმე მჯერა რომ მაგდენს გაივლისუზეთოდ მაგრამ 75 მილის უზეთოდ ნასიარულები მანქანა გარაჟში მიყენია.

მე რაც ვთქვი უზეთოდ და უწყლოდ იაა მეთქი ორივე შემხვევაში უტურბინო ფორესტერზე მქოდა საუბარი 2.5 ორივე

აი სუბარუს მატორიც


Attached image(s)

Posted by: nik_deff90 Dec 4 2007, 21:06

2.0 ტურბოზე ვამბობ მე რასაც ვამბობ.... ეგ გათვლილია ტურბინაზე... და ტურბინა რო არ არი ჩართული წყალი ცივია.....და რო ირთვება ტურბინამ მერე ცხელდება ცოტათი.. ტურბინა როცა არ არი ჩართული მაშინ იარე უწყლოდ.... და უზეთოდ... მარა თუ ჩაირთო მაშინ სახიფათოა....

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 21:14

ხო ტურბინა ბევრად ცუდი მექანიზმია ტურბინიანზე რომ იარო უზეთოდ ტურბინა ჩართული მაქსიმუმ 50 კილომეტრში ტურბინა დაიბრიდება რავი მე ეგრე მგონაი
ტურბინა საერთOდ მაგარი მურტალი რამეა

Posted by: nik_deff90 Dec 4 2007, 21:23

ტურბინაზე მაგარი ცუდია ბენზინის გათავება.... რო გაზაობ და რო გაგითავდება მერე და ჩაგიქვრება... ტურბინა ჩათვალე აღარ გაქ.... ტურბინაზე პირდაპირ ვერ ჩააქრობ მანქანას.... მინიმუმ 30 წამი დაქოქილი რჩება გასაღებს რო გამოიღებ.... ტურბოტაიმერი უყენია.... და არ აქრობს რო ტურბინა გაცივდეს... შეილება მეტ ხანსაც არ ჩაქრეს.... გააჩნია როგორ იგაზავებ.... მაგრამ ეგ ტურბინა რას უშვება მანქანაააასს!!! სკამზე მიგაკრავს თან 2.5 ზე რო პირდაპირ გარბის აქ შეგიძლია წყნარად დაძრა როგორც 2.0 ძრავიანი მანქანა... ნელა წყნარად.... და მერე რო მოგინდება რო გამოაცოცხლო მიადგავ და მიფრინავს მოხერხებულია ამ შემთხვევაში ტურბინა

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 21:43

ტურბინიანი ფორესტერი იმიტომ არის კარგი რომ როგორც გაგისწორდება ისე დააწვევინებ (თუმცა ტვინტურბოებზე ტურბინა სულ ცართულია) და თან მაგრათაც იწევს მანქანა

უბრალოდ ტურბინიანს მაბრუნებელი მომენტი აქ პატარა ჩვეულებრივს უფრო დიდი აქ
თან 2.5 ატმოსფერულ ძრავს დაბალ აბაროტზე მაგარი ძალა აქ ტურბინიანს კი არა


მაგამ მე მგონი რომ როცა ფორესტერი გყავს ერტი კაი გოჭივით ტურბინაც უნდა გედგეს მატორში სუბარუს ხიბლიც ეგ ტურბინაა

Posted by: nika Dec 4 2007, 22:10

RACKER
დაბალი მომენტი თუ აქვს მანქანა ვერ გაიწევა უფრო მაგრად.

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 22:20

ხო მართალი ხარ ზემოთ ვერ ჩამოვაყალიბე ჩემი აზრი კარგათ
უფრო სწორად ტურბინიანს თორქი უფრო მაღალ აბაოტზე აქ ვიდრე ჩვეულებრივს შეიძლება ეხლაც ვერ ჩამოვაყალიბე სწორად
მაგრამ ნაღდად ვიცი რომ მაგის გამო ჩვეულებრივი ატმოსფერული ძრავი ჯობია უგზოობაზე მთელი სტატია მაქ წაკითხული ადრე მაგაზე დრომ რუზე

Posted by: nik_deff90 Dec 4 2007, 22:56

უგზოობაზე ატმოსფერული ჯობია მაგრამ ტრასაზე ტურბინა... უგზოობაზე დაბალ აბაროტზეა საჭირო მაღალი მომენტი და ტრასაზე მაღალზე უნდა იყოს..

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 23:09

ხოდა სუბარუს უკანა ლსდ-ეს გარდა არაფერი ისეთი არააქ რომ ცუდ გზაზე იაროსდა ეგ მაინც ქონდეს

მაგრამ მე მაინც ფორესტერზე ტურბინის მომხრე ვარ იმიტომ რომ ეს მანქანა ოფროუდისთვის არაა და ტრასაზე კიდე ჩემი მანქანა არ მომწონს რაღაც

მესამე რომ ბოლომდე გაწურო ვერ ააცდენ 100-ს მერე კიდე მეოთხეში რომ გადააგდებს ვერ გარბის მაგრად
მაგრამ პირველისამი სიჩქარით რაკეტაა იმენა ძაან ბევრ მანქანას აჯობებს

მოკლედ ბევრი ვიფიქრე გამოვცადე ამა თუ იმ ასპექტში ჩემი მანქანა და საბოლოოდ დავასკვენი რომ ფორესტერი არის კარგი ოჯახის მანქანა

მართალია იაპონურ სტის კოვანი პორშინები აქ პლიუს ამას ორმაგი სუპორტები და ასევე სამივე ბლოკირება მაგრამ იმდენად დაბალია მისი კლირენსი თან სპორტული პადვესკა აქ, ამის გამო სერიოზულად ვერც ის იოფროუდებს მაგრამ ბაკურიანში და და ეგეთ ადგილებში სუ ფრენა ფრენით წახვალ დაიბავ მანქანებს და ათრევ

Posted by: lado Dec 4 2007, 23:15

ხო, შესაბამისი საბურავები თუ გაქვს კი

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 23:20

რათქმაუნდა

აბა ეხლა სლიკები თუ დააყენე სვისი თრევა კიარა შენივე თავი გექნება სათრევი.

Posted by: nik_deff90 Dec 4 2007, 23:33

ეგ მანქანა ამერიკისთვისაა მაგათთან არი დიდი ძრავები და არც ისე დიდი გაწევა........და იაპონიაში არი პატარა ძრავები მაგრამ ისეთი რო ბევრ 5.6 ძრავს აჯობებს სიმძლავრეშიც დინამიკაშიც და რათქმაუნდა ეკონომიურობაში
japan is the best

Posted by: RACKER Dec 4 2007, 23:42

იაპონური ფორესტერი ამერიკულს ბევრი რამით ჯობია ეხლა არ დავაკონკრეტებ ყველაფერს


ანიტომ

ამაში გეთანხმები

Posted by: diff lock Dec 5 2007, 01:31

ეგეთი რამე NISSAN BLUEBIRD-ზე შეგვემთხვა.


ეგეთი კიდევ BMW (E34 520)-ზე შეგვემთხვა. გურჯაანიდან კაი ნაპატივები ჩამოვედი, არადა წყლის პომპას კრილჩატკა მოტეხილი ჰქონდა.

ისე რომ ეს ცხოვრება მოულოდნელობებით არის აღსავსე.

Posted by: nik_deff90 Dec 5 2007, 01:58

როცა არ იცი რო მანქანას რამე ჭირს არაფერი განსაკუთრებული არ მოსდის ხოლმე როცა იცი რო წყალი ან ზეთი არ ასხია ეგრევე ფუჭდება.. რატოა ესე?

Posted by: nika Dec 5 2007, 08:27

nik_deff90
მერფის კანონია.

მე ნივაზე რემენი გამიწყდა გორის დაღმართზე და 3 კილომეტრი ძლივს გავიარე პროფილაქტიკებამდე. 500-500 მეტრში მიდუღებდა წყალს. არა და ალბათ რო დამეკიდა არც არაფერი მოუვიდოდა ძრავს

Posted by: Santa_papa Dec 5 2007, 12:21

Mets dzalian momtsons Subaru rogorts dzravit ise garegnobitats da ra tqma unda AWD roa mito


Attached image(s)

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 18:11

დღეს ვიყავი ისევ ასული სატალახოდ და ამჯერად ვიპოვე ტალახები და ვიდეოც გადავიღე ცოტა ხანში დავდებ


დღესვე დავასკვენი რომ ჩემ მანქანას ლსდ არ აქ (იაპონურებს ყველასააქ) ამერიკელების დედავატირე დაებნიათ ეგ ლსდ რამოხდებოდა

ისე ჩემი მაგარი გაცვეთილი ჰტ ებით მაინც კარგად იარა



აიესეც ჩემი HT კამერები უკანებიკიდე უარესია მაგრამ ამას მოხვეულ რულზე ადვილად გადაუღე სურათი


Attached image(s)

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 18:53

აი ერთი ვიდეოც აქ არის


http://bin.ge/file/112636/aGMARTI.mpg.html

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 19:34

ეს კიდე ძალით კაჭედვის ვიდეოა რომ მენახა ქონდა თუარა ლსდ

http://bin.ge/file/112652/MOV01335.mpg.html


დღეს დავაკვირდი საბურავებს კარგად და მივხვდი რომ დიდი საბურავი არ დაყენდება ზუსტად ის უნდა დავაენო რაც აყენია დიდი საბურავი რომ დავაყენო მერე შეიძლება პრუჟინის ძირს მოედოს ამიტომ ჯობია რაც აყენია ის ზომა დავტოვო


Attached image(s)

Posted by: svd Dec 5 2007, 20:11

nika
>>marTali xar dzma. me dachemi sidze vikavit am dgeebshi tklapoebshi tan sazafxulo parkshikrebit da magar adgilebshi viaret erti sitkvit magram rom davakvirdi subarus sami borbali mushaobs 100% xolo erTi ufor nela buqsaobs wina.
magari sistema aq magaze rom wavikitxe universal stilebhsi sauketeso aris
youtubeze vnaxe nissan muranos sheadres da nisani veravida eg avida
gavchitav mag videobs isev

RACKER დიდი პარკიშკის დაყეენბას არ გირჩევ რაც აქ მაგი დააყენე ისევ

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 20:14

ეგ შენი ფორესტერი იაპონურია რა ლსდ-ეს აქ ამიტომ ბუქსაობს სამი

აი ჩემი კი ამერიკულია (მაგათ დედას ვეალერსე) და ლსდ არ აქ ამიტომ ბუქსაობს ორი დიაგონალს აიკიდებ და მორჩება იქ პესნია

არადა მეგონა რომ ჩემ მანქანას ქონდა ეგ დედააფეთქებული ლსდ

Posted by: svd Dec 5 2007, 20:21

nik_deff90>>
ხოო აი ეგ ტურბინა მაგრად ახურებს წყალს )
მაგრამ მაგისთვის გამოიგონეს ინტერ ქულერი რომელიც სუბარუს კაპოტზე აყენენია შემცოვი ეგ იმსტვს არის რომ მატორი არ აფეთქდეს )
თორემ ტურიბნა ძალიან აცხელებს მატორს. ტრუბინის გაცივებს ორი ვარიანტია
ერთი ეგ ინტერ ქულერი რომელიცსუბარუზე დგას და მეორე გზა რადიატორის წყლითაც აკეთებენ

RACKER
შენი რომელი ფორესტერი არის ძმა?
ჩემი არის forester T/TB არის ორი სახის ეგენი
არის forester T/TB da forester S/Tb anu
T/TB aris twin turbo S/tb aris erti turbo

RACKER mec ar gamivkirda exal tkmas vapirebid ruli xom ar gadaitane metki ))))

RACKER
mainc magaria sheni damevas . da xom gakaifebs rac mtavaria )
eg xom jipi ar aris ) magram nivas chaxevs )

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 20:29

ეგ შენ რაც ფორესტერები ჩამოთვალე ყველა არის იაპონური ბაზრისთვის გაკეთებული (მარჯვენარულიანი)

ჩემი კიდე არის ამერიკული ბაზრისთვის გაკეთებული
ამერიკაშI არისსულ ორი მოდელი ს და ლ ამათ შორის განსხვავება არის მხოლოდ სავარძლების გათბობა და წინა მინის აბაგრევი

ჩემი არის 2002 წლის ლ მოდელი

Posted by: svd Dec 5 2007, 20:31

RACKER
მაგარია 2002 წლის ახალი ყოფილა ასწორებს.
ჩემი სიძის კი 1998 წლიანი არის

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 20:38

ხო ახალია და თან 26000 აქ გარბენი მეტი არა
2001 წლიდან შეცვალეს ექსტერიერი და ბაგაჟნიკზე ფარები დაამატეს უკან
მეტი განსხვავება მაგათ შორის არაა
პირიქით მე ძველი იაპონური მირჩევნია შედარებით ახალ ამერიკულს ფასაც ნახევარი აქ მაგრამ ამ რულს რა ვუყო.
მე ჩემი მანქანა 10 მიზის ათად კიდე ჯაპანიდამ სტი ფორესტერს ჩამოვიყვანდი სამივე ბლოკირებით და მაგარი ნავაროტკებით

Posted by: svd Dec 5 2007, 20:53

მარტალი ხარ 10 ად მაგარს დაიტრევდი, ჩემ მანქანას 87 ქონდა გავლილი, ხელი არ მიხლია ზეტზეც კი, იდეალურ მდგომარეობაშია, ტან რაც მტავარია 240 ცხენის ზალა აქვს.

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 21:01

ჩემსაში მარტო მატორში ჩავასხი ზეთი (არ იყო საერთოდ და უზეთოდ ხო არ ვივლიდი)
მე როგორც ვიცი შენ მანქანას წესით 250 ცხენი უნდა ქონდეს
ჩემსას აქ 165 ცხენის ძალა ა
იაპონურ 2.5 მატორიანებს აქ 167 ცხენის ძალა
იმას დოჩის მატორი აქ და იმის ხარჯზეა ეგ ორი ცხენი
მაგრამ ყველა იაპონური მატორი რემენის გაწყვეტისას კლაპნებს ღუნავს და მერე უნდა შეცვალო

ამიტომ იაპონური სუბარუების პატრონებმა ფრითხილად რემნებს მიხედეთ

Posted by: svd Dec 5 2007, 21:02

ტურბინას რო ჩარტავს მერე რაკეტაა, მოკლედ სუბარუს უნიკალური აქ კველაფერი ამორტიზატორებიდან დაცკებული ძრავიტ დამტავრებული,ზრავის ხმაზე რო ლაპარაკობდიტ ეგხმა იაპონურებს კველას აქვს, ასე რომ საშიში არაა.

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 21:08

ჩემი მანქანას ცხელ მატორზე ხმა საერთოდ არ აქ მანქანაში რომ ზიხარ იმენა არ ისმის რამდენჯერ დაქოქილი რომ იყო გადავწიე სტარტერი და ავაჩხრიალე
თან ეხლა მანქანა დაშლილი მყავს კაპოტი ნახევრად იკეტება შიგნიდან რომ აქ კაპოტს გამოკრული ისიც მოხსნილი მაქ და სალონშიც ყველაფერი დაშლილია ჭერი ჩამოღებული გვერდებზე დახსნილია პლასმასები სულ კარების რეზინებიც მოხსნილი აქ მაგრამ მატორის ხმა საერთოდ არ შემოდის

იაპონურებს კიდე დიდი ხმა აქ და ეს ეგრეც უნდა იყოს ამხელა სიმძლავრეა და გლუშაკებიც დიდები უყენია
მაგრა მევასება ტურბინიანი სუბარუს ხმა

Posted by: lado Dec 5 2007, 21:11

RACKER

ჩემი არ ღუნავს

ჯერ ეს ერტიც, პორსინებ კი არა, კლაპნებს ღუნავს

ixvini, me megona, ''samuraebis'' patroneb gewera

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 21:18

ხო შემეშალა კლაპნები უნდა დამეწერა
აბა პრშინები თუ დაღუნე კარგათ იქნება იმ მატორის საქმე მერე ამოიღე და გადააგდე სანაგვეზე

Posted by: nika Dec 5 2007, 21:18

RACKER

ეგ რაღაა. ახალი რამე მოიგონეს ჩვენმა ბარი(ნ)გებმა ან ვაი ხელოსნებმა?

lado

ხო სარქველებს ღუნავდ და დგუშებს ამტვრევს.

svd

არაა ეგ ნორმალური ხმა. აჩის მანქანას ეგ არა აქვს. სივიკი ყავს ნაცნობს არც იმას აქვს. ლევანის პაჯეროსაც არა აქვს. მაგაზე მეტი იაპონურები აბა მე არ ვიცი. ტოიოტები არ მაქ მოსმენილი ბენზინის.

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 21:28

არავის არაფერი არ მოუგონებია უბრალოდ შრიფტის შეცვლა დამეზარა და ქართულად დავწერე
უნდა დამეწერა DOHC

Posted by: svd Dec 5 2007, 21:29

იაპონურ სუბარუზე მაქ ლაპარაკი

Posted by: nika Dec 5 2007, 21:36

RACKER
DOHC და DOCH-ს შორის განსხვავება არაა?

Posted by: nik_deff90 Dec 5 2007, 22:10

დოჩი კიარა დოკია ეგ DOHC Dual OverHead Camshaft ანუ ორი რასპრედვალიოო ბევრი ამბობს დოჩს და მაგას დოკი ქვია... ტერმინოლოგია

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 22:15

ისე სუბარუს ოთხი რასპედვალი აქ

Posted by: svd Dec 5 2007, 22:18

4ჩემ ახლობელს კავს ჩემნაირი მანქანა და როგორც მე ასევე ისინი უაგრესად კმაკოფილები არიან, სპორტული მანქანის და ოფ როადერის სინთეზია.

Posted by: nik_deff90 Dec 5 2007, 22:18

ოთხი კი აქ მაგრამ ეს არი იმის მიხედვით თუ რამდენი რასპრედვალი მოდის ერთ ცილინდრზე.... ანუ დოკზე ერთი რასპრედვალი აღებს ორ კლაპანს.... და მეორე მეორე ორს... თორე W12 რამდენია საერთოდ? 8 ცალია მარა დოკია (თუ არ მეშლება 8 ცალია)

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 22:25

მასე ჩემი მანქანა არის 4 ცილინდრიანი 16 კლაპნიანი და ორი ვალი აქ (ანუ ერთვალიანი SOHC)
იაპონურიც იგივეა მაგრამ ის ოთხ ვალიანია ანუ DOHC

Posted by: nik_deff90 Dec 5 2007, 22:44

16 კლაპანზე 1 ვალი ახალია რამე? შენსას ხო ოპოზიტური აქ? მაგას ექნება 4 რასპრედვალი.....

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 23:21

ხოდა რომ არაა ახალი რამე მეც ამას ვიძახი ამდენი ხანია და შენ რას მიმტკიცებ ვერ გავიგე საერთოდ

Posted by: nik_deff90 Dec 5 2007, 23:33

ეხლა მე რას ვამტკიცებ... ოპოზიტურ ძრავში ცილინდრების თავზე ხო არის განლაგებული კლაპნები? ეს კლაპნები ხო არი 16 ცალი 4 ცილინდრზე ანუ თითო ცილინდრზე მოდის 4 კლაპანი.... ეგ ოთხი კლაპანი რო გაიღოს და დაიკეტოს.. საჭიროა 2 რასპრედვალი ანუ თითო ცილინდრის თავზე არი ორი რასპრედვალი.... ოპოზიტურ ძრავზე არი ორი ბლოკი ცილინდრების ასევთქვათ.... და თითო ბლოკს თავზე აქ ორი რასპრედვალი ანუ ჯამში ოთხი... ხოდა შენ მანქანას აქვს 4 რასპრედვალი მაგრამ ბლოკის თავზე რო ორია ამიტოა დოკი

Posted by: nika Dec 5 2007, 23:43

nik_deff90
ცდები. არის ერთვალიანი და 16 კლაპნიანი ძრავები ერთი რასპრედვალი აღებს ბერკეტების საშუალებით 2-2 კლაპანს.

Posted by: RACKER Dec 5 2007, 23:44

ხო ეხლა რასაც ამბობ გავიგე მარა ჩემი მანქანა არ არის DOHC ჩემი არის SOHC ანუ სულ აქ ორი რასპედვალი

ჩვენ ეხლა ორივე ერთიდაიმავეს ვიძახით და ჯობია დავანებოთ აქსიომებზე კამათს თავი

ხოდა ზუსტად ეგეთია ჩემი თითოცილინდრზე 4 კლაპანს აღებს ერთი რასპედვალი
ხოდა მაგიტომაცაა რომ არ ღუნავს კლაპნებს ჩემი

Posted by: zurabau Dec 5 2007, 23:54

რასპრედვალს ქართულად გაზის გამანაწილებელი ლილვი ქვია ლილვების რაოდენობა არანაირად არ არის დამოკიდებული ცილინდრების განაგებაზე.
კიდევ ერთიც, იაპონურ სუბარუებს სხვანაირი ხმა რომ აქვტ ეგენი STI-ს მოდელებია და ეგენი ნხევრად სპორტული კონფიგურაციისაა, ხოდა ეგ მაყუჩებიც სხვანაირი უყენიათ (შემცირებული წინააღმდეგობის) ფაზებიც წანაცვებული აქვთ, ადრეული ნაპერწკალი და მაგიტომ არის რომ უქმე სვლაზე ძრავს დეტონაცია და არანორმალური ხმები აქვს

Posted by: nik_deff90 Dec 6 2007, 00:05

ეგ რო დავწერე მერე ვიფიქრე რო არსებობს ბერკეტებიანიც

Posted by: RACKER Dec 6 2007, 00:06

კი ეგრეა და მარტო სტი-ს არა სტ/ბ საცაქ ეგ ხმა
მაგრამ აქ სხვა ხმაზე იყო ლაპარაკი
აქ საუბარი იყო პორშინის ხმაზე რომელას ყველა სუბარუ მეოთხე პორშინი იკიდეს ცუდ ზეთზე მაგრამ მერე რამდენიმე ზეთის (კარგის) გამოცვლის შემდეგ ქრება
აი ეგ ხმა ჩემსასაც აქ მაგრამ მაგ ვიდეოზე რამე ხმა გაიგონეთ?
მარტო ცივზე აქ

Posted by: zurabau Dec 6 2007, 00:20

ბერკეტიანიც კი არ არსებობს, ყველა ბერკეტიანია, თუ პნევმო სისტემა არ აქვს, როგორიც არის მაგ. მივეკის ძრავები.
ისე არა მგონია რომ ყველა სუბარუზე რატომღაც 4-ე სილინდრი იკდებდეს ხმას, მაგას მანდ ზეთის რაიმე სისტემა ექნება მაგ ადგილას და იმის ხმა იქნება. ახლა გადმოვწერ სუბარუს მანუალს და ზუსტად ვნახავ

Posted by: RACKER Dec 6 2007, 00:26

ეხლა მე ასი პროცენტით ვერ ვიტყვი მარა ჩემ მანქანას რომ ხმა ქონდა შემეშინდა მეთი დასტუკული არ იყოს (მაინც 75 მილი უზეთოდ) მეთქოდა ინტერნეტში რომ გადავქექე ყველა მაგას იძახოდა რომ მეოთხე ცილინდრის კარგათ შეზეთვა ვერ ხდებაო და ცუდ ზეთს რომ ასხამ მერე ვაფშე ერხევა

სუბარუებს მილიონი მატორი აქ ჩემი არის EJ25

Posted by: zurabau Dec 6 2007, 00:41

ალბათ ეგრეა მაშინ, ცილინდრის ხმა ყოფილა

Posted by: RACKER Dec 6 2007, 21:28

აი ამ საბურავებს აყენებს ამერიკაში ყველა ამბობენ კარგიაო მაგრამ რავიცი აბა...

რას იტყვით ივაგებს რამეთ?
თან არ ვიცი აქ თუ იშოვება

უბრალოდ სუბარუზე ყველა მაგას აყენებს და ვიფიქრე შეიძლება კარგი იყოს მეთქი

http://www.euroshina.com.ua/tyres/Cooper/Weather-master_s_t_2/size/205/70/R15/

მტ საბურავები საერთოდ ვერ ვნახე ჩემი ზომა
ვაფშე მტ 205/70/15 არსებობს?

Posted by: nika Dec 6 2007, 22:20

RACKER

არ ვიცი შეიძლება იყოს კიდევაც თუმცა აზრს ვერ ვხედავ. მარტო m/t-ობით შორს ვერ წახვალ 26'-აინ საბურავებზე. მე მქონდა ძაან სერიოზული 27'-იანი m/t-ები მარა ვამჯობინე 29'ანი არა m/t-ები მეყიდა და მერე ცოტა დამეაგრესიულებია პროტექტორი.

http://www.insaturbo.com/e_neumaticos_terreno.html

აგერ Insa Turbo-ს საბურავები ყოფილა მაგ ზომის. ისე მე როგორც გავიგე ეგ აღდგენილი საბურავებია (ნავარი რო იყო კომუნისტების დროს ეგეთი). მარა ცხადია გაცილებით უფრო მაღალი ტექნოლოგიით.

Posted by: RACKER Dec 6 2007, 22:24

ვიცი რომ შორს ვერ წავალ მარა სხვა დიდი ზომა რომ დავაყენო მერე საბურავი ედება პრუჟინის ძირს და რო არ მოედოს დისკები უნდა დავაყენო სხვა გარეთ გამოწეული მაგრამ ბევრად საბურავის ზომას მაინც ვერ გავზრდი მერე გვერდებში მოედება, ამიტომ ვიფიქრე რომ ზომა იგივე იყოს მაგრამ თვითონ საბურავი მაინც იყოს კარგი რამე აგრესიული პროტექტორით
ჩემზე ისეთი საბურავი არ დაყენდება რომ პროტექტორი დაიჭრას თან ეგეთი ოფროუდერი მაინც არ გამოვა ჩემი მანქანიდან ფორესტერია ბოლოსდაბოლოს
უბრალოდ მინდა რაც აქ თავისი რესურსი ბოლომდე გამოვიყენო თან ჩემსას ლსდ-ეც არ აქ და....

მტ და ატ საბურავს შორის რამე შემცველობით არის განსხვავება თუ უბრალოდ პეოტექტორის ფორმაში არის განსხვავება?

Posted by: nik_deff90 Dec 6 2007, 22:26

დისკავერიზე ვნახე მაგას როგორ აღადგენენ და ახალს რამდენის გავლაც შეუძლია იმის 2/3 ს გადის აღდგენილი საკმაოდ კარგი გამოდის.....

Posted by: nika Dec 6 2007, 22:28

nik_deff90
ხო მეც ვნახე ეგ გადაცემა Insa Turbo-ები იყო ჩემი ძველი და რავი სანამ ინტერნეტში არ წავიკითხე რომ აღდგენილიაო ვერ მივხვდებოდი მაგას.

Posted by: RACKER Dec 6 2007, 22:41

ნიკა შენი საბურავები ესეთი იყო ხო?
ეს კარგია მაგრამ ესენი ვაფშე რომელიმა აქ იშოვება?

ამ საბურავს ტალახში ვიცი რომ კარგი შედეგი აქ და თოვლში რას შვება კარგად დადის

მე მინდა მხოლოდ თოვლში და ტალახში იაროს დანარჩენი ტრასისთვის სხვა საბურავი უნდა დავითრიო ყინულზე კიდე მე არასდროს მოვხვდები


Attached image(s)

Posted by: nika Dec 6 2007, 22:51

RACKER
თოვლში M/T-ები ვერ ივლის. ისევე როგორც ტალახში თოვლის საბურავები. A/T ებზე არ მაქ არანაირი ინფო იმიტო რო არც გამოყენების გამოცდილება მაქ. ვნახავ აგერ კვირას ჰასკის საბურავები რას იზავს.

Posted by: nik_deff90 Dec 6 2007, 22:55

ჰასკიმ მაგარიაო რავიცი აბა.... ისე AT da TA ს შორის რა განსხვავებაა? ზოგ საბურავზე ისე წერია ზოგზე ესე

Posted by: RACKER Dec 6 2007, 23:00

მაშინ დავიცდი სანამ გამოიცდება ეგ ატ საბურავები

Posted by: nika Dec 6 2007, 23:01

nik_deff90
გუდრიჩების MudTerrain0ებს აწერია T/A და რას ნიშნავს არ ვიცი

ჰასკიმ მაგარიაო რო თქვა ცხადია მაგი თავის წინა საბურავებს ადარებდა H/T-ებს. აი კვირას უფრო რეალურად ვნახავთ მაგის შესაძლებლობებს.

Posted by: nik_deff90 Dec 6 2007, 23:09

ისე ტრეკერზე რო გვიყენია საბურავები უნიროიალისაა....... და რავიცი ყველაფრისააა რა თოვლი ყინული ტალახი ყველაფერზე ერთნაირად დადის კაი საბურავებია უბრალოდ ბაბონები და თეთრი ზოლი რო აქ ეგ უტეხავს AT გამიგია თოვლი ტალახი მაგრამ ყინულიიც?

Posted by: nika Dec 6 2007, 23:11

nik_deff90
ყინულზე მარტო რეზინა ან შიპები. სხვა არაფერი არ დადის ნორმალურად. KamaFlame-ებიანი ნივით შევედი ერთხელ წოდორეთის ტბაზე (გაყინულზე) და მაგრად იარა ძაან. თუმცა მზიანი დღე იყო და ყინულის ზედა ფენა ოდნავ დამდნარი და რბილი.

Posted by: RACKER Jan 11 2008, 16:35

დღეს იმენა ცრაჯერ კინაღამ მოვიტეხე კისერი საბურავები მაქ იმენა კანკები
აი ვიდეოც

http://www.files.ge/file/101662/am-saburavis------mp4.html


აი კიდევ დორიკის ჩასვრა უფრო სწორად საბურავების
http://www.files.ge/file/101682/ai-kidev-mp4.html


Attached image(s)

Posted by: nika Jan 11 2008, 17:28

არა და ახლა სუფთა საფორესტერო ამინდია.

Posted by: RACKER Jan 11 2008, 17:51

აბა შენ ეგეთქვი იმენა მაგის ამინდია სიარულით მაინც კი დადის ხელი მე არ მეშლება მაგრამ მანქანა არ ჩერდება და ბევრგან ვერ ადის ისეთ ადგილას სადაც უნდა ავიდეს

კიდევ უკან რა ურტყამს ვერ გავიგე დიფერს გარედან ახატია რომლსდ აქ მაგრამ ცალ საბურავს ჰაერში რომ გამოკიდებ მაშინ არ მუშაობს და არც ურტყამს როცა ურტყამს დაძვრისას მაშინ უკან ორივე ბუქსაობს მე ვფიქრობ რომ ლსდ აქმაგრამ გაფუჭებულია
http://www.files.ge/file/101755/otxive-buqsaobs-MPG.html

ესეც მეორე

http://www.files.ge/file/101761/plato-MPG.html

Posted by: subaru Jan 11 2008, 20:56

am lsd veraferi gauge zadnit avdiodi ukana saburavi haershi iko da marto marto cina-ukana abuqsavda diagonalze, rogorcve gavascore manqana egreve chairto lsd.

Posted by: subaru Jan 11 2008, 21:32

ის ვიდეოები ლინკზე ან ბინზე ატვირთე ვერ ვიწერ ფაილს ჯიდან

Posted by: RACKER Jan 11 2008, 21:43

ეეჰ შენ აგახარებს ღმერთი ჩემიც რაღაც ჩორტევოზნაეტ მუშაობს ვერ გავიგე რანაირად თან არც ის ვიცი აქ თუ არა
რანაირად არის შენი შეგიძლია ზუსტად ამიხსნა
ავტვირთავ ვიდეოებს

Posted by: subaru Jan 11 2008, 21:48

ესეც ჩემი ზაფხულის პაკრიშკა
http://imageo.info/out.php/i1045_CIMG0622.JPG
ეს თოვლში სურათებში არ ჩანს კარგად
http://imageo.info/out.php/i1046_CIMG0606.JPG
http://imageo.info/out.php/i1047_CIMG0607.jpg


ლსდ როცა მუშაობს სამი საბურავი პასტაიანა ჩართული უნდა იყოს და ერთი კიდე დაბალი პროცენტულობით ბუქსაობს, მარა დღეს შევამჩნიე პირველად ზადნით აღმართზე თოვლიანზე პერეკოსიანზე ავდიოდი და ცალი უკანა ჰაერში დარჩა და ორმა დაიწყო ბუქსაობა ძაან გამიკვირდა პირველად ვანხე ეგეთი რამე

Posted by: subaru Jan 11 2008, 22:01

საერთო ჯამში ძაან კმაყოფილი ვარ ისე დავდივარ ყინულზე და თოვლზე
არც მიფიქრია პაკრიშკების გამოცვა თუმცა თქვენც ნახეთ როგორი მკაცრად ზაფხულის არის
http://imageo.info/out.php/i1048_CIMG0595.JPG

Posted by: Hushta Jan 11 2008, 22:24

subaru
კაცო ეგ LSD 100%_იანი ხო არაა რა ნაირად იტრიალებს პასტაიანად სამივე საბურავი?

Posted by: subaru Jan 11 2008, 22:34

ტეორიულად მეც არ ვიცი ლსდ მუშაობის პრინციპი, რაც პრაქტიკულად მაქ ნანახი იმას ვამბობ., სუბარუს ხიდების მუშაობის პრინციპი მგონი ტვიტონ იაპონელებმაც არ იციან., ტუმცა ტოვლში და ყინულზე ზალიან ეფექტურია.

Posted by: RACKER Jan 11 2008, 22:45

ეხლა ვნახე ძალიანმაგარი საიტი სადაც ყველაფერი წერია სუბარუს ლსდეზე და მის განვითარებაზე

http://panick.ru/cars/firms/subaru/diff

ჩემი რომ მიდიხარ მოყინულგზაზე სწორზე ან აღმართში არააქ მნიშვნელობა ხოდა გაზს რომ ჩააჭEღ UKAN ღAრAჩ DAAღთYAMშ DA GAXთEBA XOLმე და ვერ გავიგე რატო შვება როცა იმენა აბუქსავებ მაშინ არაფერს არ ურტყამს

აი აქ ავტვირთე და თუ გაინტერესებს...........


ai videoebi

http://www.link.ge/file/213264/otxive-buqsaobs.mpg.html

2

http://www.link.ge/file/213268/plato.mpg.html

3
http://www.link.ge/file/213284/ai-kidev.mp4.html

4
http://www.link.ge/file/213285/am-saburavis-----.mp4.html

Posted by: subaru Jan 12 2008, 00:10

RACKER
Sen ar mikvebi bichebs gasvlaze??

Posted by: RACKER Jan 12 2008, 00:12

მე რა სინდისითუნდა გავყვე ამათ ვიდეოზე ნახე რა აღმართია და იქვერ ავედი ესენი კიდე მონი ხეებზე ადიან ლამის

არა არა სუბარუ ეგრე სასიარულო მანქანა არაა ვერ გაუძლებს

Posted by: subaru Jan 12 2008, 00:25

მაგენს ჯაჭვები და ყვეალფეირ უყენიათ ესე ზაპოსაც რომ დაუყენო მაგიც წავა )))
ვიცი ეგ ადგილი სადაც არის დღეს სადაც შენ ვერ ახვედი
იქ ვიყავი მე ასული ვარ იქ და კიდევ ზემოთ პლოშატკასავით რომ არის
იქეთ გორა რის იქეთაც ავედი დღეს კამერა არ მქონდა ვერ გადავიღე

RACKER
თუ გინდა ზეგ წავიდეთ ერთად იქ?

Posted by: nik_deff90 Jan 12 2008, 00:32

LSD არი 40%იანი ბლოკირება ცოტა რო წაგახმაროს რა

Posted by: subaru Jan 12 2008, 00:38

40% ცოტაა, გრეჩიხამ ვერ გაქაჩა მაგდენი.

Posted by: nika Jan 12 2008, 00:49

მე კი ვიცი რო 80%–მდეა LSD

Posted by: subaru Jan 12 2008, 00:51

ეფექტი დიდი აქვს და ტუნდაც 1% იყოს.

Posted by: Hushta Jan 12 2008, 11:39

ეგენი ეტყობა სხვადასხვანაირი პროცენტებითაა, ზოგს 50% აქვსო ზოგს 80_იო ზოგს კიდე 40%...

ხო ნიკამ შენ თუ იცი ნივის 350$_იანი ბლოკი ლსდ_ეა?

Posted by: nika Jan 12 2008, 11:41

Hushta

არა მგონია. Samurai-ს LSD $450-დან ღირს. ნივაზე მაგაზე იაფი არ იქნება.

Posted by: RACKER Jan 12 2008, 16:11

კი ზუსტად ეგრეა


გუშინ ღამე დავიწყე ინტერნეთში ძიები ჩემი მანქანა რომ ურტყამს იმის მიზეზის და დიდი ვერაფერი ვიპოვე მაგრამ ავტომატიკაზე და მეჟასევოიზე გავიგე ბევრი

ესეიგი ავტომატიკა ფორესტერებს აქ თორქის გადანაწილება წინ და უკან თავიდან მანქანის დაძვრისას 90/10 არის ანუ 90 წინ და 10 უკან ხოლო გას რაც უფრო მაგრამ აწვები კარობკაში იქმნება წნევა და მერე გადათის უკან და ბოლოს ხდება 50/50 ანუ თანაბრად არის გადანაწილება წინ და უკან
ასევემობუქსავებისას თუ ძალიან დაბალი აბაროტი გაქ და ისემიდიხარ და წინა მობუქსავდა მაბრუნებელი მომენტი გადავა უკან და მაქსიმუმ 50/50 გახდება

ეს არც ისეკარგისისტემაა ჩემი აზრით მაგრამ გამოსავალიც არსებობს სანამ ამას გავიგებდი მაგარი გამიტყდა მაგრამ ესეც რომ აქ კარგია
როცა პირველ სიჩქარეში ჩააგდებ ხელით ანუ რიჩაგს გადაწევ და პირველში ჩააგდებ მაში კარობკაში ხელოვნურად იქმნება წნევა და გადანაწილება სულ 50/50 არის

კაროჩე ცუდ გზაზე პირველში ჩააგდებ და ყველაფერი ჩვეულებრივადიმუშავებს


კი ზუსტად ეგრეა


გუშინ ღამე დავიწყე ინტერნეთში ძიები ჩემი მანქანა რომ ურტყამს იმის მიზეზის და დიდი ვერაფერი ვიპოვე მაგრამ ავტომატიკაზე და მეჟასევოიზე გავიგე ბევრი

ესეიგი ავტომატიკა ფორესტერებს აქ თორქის გადანაწილება წინ და უკან თავიდან მანქანის დაძვრისას 90/10 არის ანუ 90 წინ და 10 უკან ხოლო გას რაც უფრო მაგრამ აწვები კარობკაში იქმნება წნევა და მერე გადათის უკან და ბოლოს ხდება 50/50 ანუ თანაბრად არის გადანაწილება წინ და უკან
ასევემობუქსავებისას თუ ძალიან დაბალი აბაროტი გაქ და ისემიდიხარ და წინა მობუქსავდა მაბრუნებელი მომენტი გადავა უკან და მაქსიმუმ 50/50 გახდება

ეს არც ისეკარგისისტემაა ჩემი აზრით მაგრამ გამოსავალიც არსებობს სანამ ამას გავიგებდი მაგარი გამიტყდა მაგრამ ესეც რომ აქ კარგია
როცა პირველ სიჩქარეში ჩააგდებ ხელით ანუ რიჩაგს გადაწევ და პირველში ჩააგდებ მაში კარობკაში ხელოვნურად იქმნება წნევა და გადანაწილება სულ 50/50 არის

კაროჩე ცუდ გზაზე პირველში ჩააგდებ და ყველაფერი ჩვეულებრივადიმუშავებს

Posted by: subaru Jan 12 2008, 16:30

ვიდეოში მარჯვენა ორივე საბურავი ბუქსაობდა პლიუს უკანაც, ზნაჩიტ ლსდ აქვს შენ მანქანას, ტუმცა რო ურტკამს ეგ არ ვიცი რისი ბრალია, მგონი დაზიანებულია რაგაც.

Posted by: RACKER Jan 12 2008, 16:41

მეც ეგრე მგონია თანრაც ჩამოვიდა მანქანა დიფერში ზეთი არ მინახია და მგონია რომ ზეთის ბრალია ამ დღეებში შევცვლი ეხლა კიდე აღარ დავიდავ მაგით სულ არ გაფუჭდეს თან როგორც იქნა კაპოტი ჩამომივიდა სახლში მიდევს ეხლა და ცოტა რომ გამოიდარებს უნდა გავაკეთომანქანა


ხო კიდე ჩემ დიფერს უკან ვარსკვლავი ახატია და ფორუმზე წავიკითხე რომ თუ ახატი ალსდ აქო მაშინო
შენსას ახატია ეგ ვარსკვლავი?

და კიდევ მაინტერესებს ლსდ რომ არ ქონდეს და დიფერში ლსდ-ეს ზეთი ჩავასხა რამეს გააფუჭებს?

Posted by: nika Jan 12 2008, 16:51

RACKER

პირიქით რომ ქნა უბრალოდ LSD მოკვდება ცოტა ხანში და ჩვეულებრივი დიფერი გახდება.

აი ჩვეულებრივ ხიდში LSD-ს ზეთი რომ ჩაასხა ეგ აღარ ვიცი. მარა თუ არ ვცდბი ზედ დიფერზე უნდა ეწეროს LSD არის თუ არა.

Posted by: RACKER Jan 12 2008, 17:02

როგორც რუსული ფორუმიდან გავიგე თუ დიფერს ვარსკვლავი ახატია ესეიგი აქ პახოდუ შეიძლება ქონდეს და არ ეხატოს

ჩემთან კიდე ახატია მაგრამ რეალურად არ მუშაობს ან ხან მუშაობს ხან არა

ვერანაირად ვერ ვიგებ დაზუსტებით აქ თუ არა ეგ დალოცვილი ლსდ

ისე ლოგიკურად რომ დაფიქრდე ლსდ რომ არ ქონდეს და ლსდ-ეს ზეთI ჩაასხა რ უნდა გაფუჭდეს უბრალოდ ძვირი დაგიჯდება ზეთიდა მეტი არაფერი

Posted by: nika Jan 12 2008, 17:16

RACKER

ხო ეგრე იქნება. კანეჩკა/პლანეტარკა ხომ ისევე მუშაობს LSD-იან ხიდშიც.

Posted by: RACKER Jan 12 2008, 17:20

ხო აბა რა მუშაობს უბრალოდ დამატებული აქ რაღაცეები

აი ჩემი ლსდ სავარაუდოდ ესეთე უნდა იყოს


http://hexe.caucasus.net/
1 — сепаратор, 2 — направляющие кулачки, 3 — упорный подшипник, 4 — корпус дифференциала, 5 — шайба, 6 — ступица.

http://hexe.caucasus.net/

Posted by: nik_deff90 Jan 12 2008, 19:37

ლსდ გიდრომუფტასავით არ მუშაობს? ის ზეთი რო მკვრივი ხდება უფრო და ასე შემდეგ...

Posted by: RACKER Jan 12 2008, 19:45

კი მასე მუშაობს მაგრამ ლსდ-ეს ერთი ვარიანტი არის ეს
თურმე შიგაზ 66 ეც ესეთი აყენია

Кулачковый LSD (SURETRAC)

Фрикционный дифференциал кулачкового типа впервые был применен Subaru в 1996 году на турбо-импрезах, затем он появился и на версиях Forester STi. Принцип его действия большинству хорошо знаком еще по нашим классическим грузовикам, «шишигам» и «уазикам».

Жесткой связи между ведущей шестерней дифференциала и полуосями здесь фактически нет, разность в угловой скорости вращения обеспечивается проскальзыванием одной полуоси относительно другой. Сепаратор вращается вместе с корпусом дифференциала, закрепленные на сепараторе шпонки (или «сухари») могут перемещаться в поперечном направлении. Выступы и впадины кулачковых валов вместе со шпонками образуют передачу вращения, наподобие цепной.




1 — сепаратор, 2 — направляющие кулачки, 3 — упорный подшипник, 4 — корпус дифференциала, 5 — шайба, 6 — ступица.

Если сопротивление на колесах одинаково, то шпонки не проскальзывают и обе полуоси вращаются с одинаковой скоростью. Если сопротивление на одном колесе будет ощутимо больше, то шпонки начинают скользить вдоль впадин и выступов соответствующего кулачка, все же за счет трения пытаясь его провернуть в сторону вращения сепаратора. В отличие от дифференциала планетарного типа, скорость вращения второй полуси при этом не увеличивается (то есть, если одно колесо будет стоять неподвижно, второе не будет крутиться в два раза быстрее, чем корпус дифференциала).

Posted by: /// RiDER Jan 12 2008, 19:47

+1

Posted by: lado Jan 13 2008, 00:29

მეც წამოვალ თუ გნებავთ?

Posted by: svd Jan 13 2008, 00:47

lado
ok tu wavedit getkvit ) sheni mob momwere mainc pm shi tu ramea dagirekav

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 00:48

მე მიყენია მანქანა სანამ არ ვნახავ დიფერში ზეთს და თუ შესაცვლელია არ შევცვლი არ დამყავს
მერე კიდე კაპოტი ჩამომივიდა სახლში მიდევს უკვე და ცოტა ამინდი რომ გამოვა უნდა გავაზიპინო ჩემი მანქანა

Posted by: lado Jan 13 2008, 01:00

898162485 ლადო ქართველიშვილი

Posted by: subaru Jan 13 2008, 01:01

ერთ საატიტ არაფერი მოუვა მაგაზე მეტი შენ დიფერს, ცამო.

Posted by: nika Jan 13 2008, 07:31

დიფერის ზეთის გარდა ასეთი საბურავებით სიარულ არ შეიძლება თოვლში კი არა და ასფალტზეც.

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 11:23

ხო მართალი ხარ თოვლში ჩათვალე სლიკები გიგია გაჩერება რომ გინდა ერთი საათით ადრე უნდა დააჭირო ტორმუზს. ამ აბს-მა კიდე ფეხი გამიბჟუა სულ ოდნავ რომ დააწვე მაინც აცურებს და ფეხში მიბრაგუნებს იმენა

ასფალტზე კი დადის თუ მოსველებული არაა

ისე კიდე ძალიან გრუბი საბურავებია

subaru

როდისთვის აპირებ წასვლას?
მე ამ მანქანით წამოსვლას ვერ გავრისკავ და მამაჩემს თუ ეცლება და წამომყვა მაშინ შეიძლება წამოვიდეთ მე და მამაჩემი

Posted by: subaru Jan 13 2008, 12:04

ეხლავე ცავიდეტ ტუ გინდა, ერტ საატსჰი შევხვდეტ იმ ადგილას პლატოზე.

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 13:02

შენი ნომერი მომწერე და დაგირეკავ თუ მოვახერხებ

Posted by: subaru Jan 13 2008, 13:14

RACKER
pm shi mogwere nomeri

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 13:24

subaru
შენ მანქანას რანაირი კარობკა აქ მეჟასევოი აქ, თორქის გადანაწილება თუ VTD?
260 ცხენიანი მატორია თუ რამდენიანი?
რომელი გოდაა?

Posted by: subaru Jan 13 2008, 13:33

1998 წლიანი არის 2.0 T/TB aris

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 13:37

ეგ თვითონ მანქანის მოდელი მაგრამ მე რაზდატკაზე და კარობკაზე გეკითხება
შენიჩ ჩემსავით თორქს ანაწილებს თუ ფულტაიმია?

Posted by: subaru Jan 13 2008, 13:40

ფულტაიმი არის
და კარობკა ავტომატიკაა მეჟასავოი არის თუ რა არის არ ვიცი
ვერ ვერკვევი მაგდენში

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 13:45

ხოდა თუ ავტომატიკაა შენი მანქანაც ზუსტად ჩემსავითაა ანუ თორქის გადანაწილება
თავიდან დაბალ გაზზე წინები ეწევა 90 პროცენტი ხოლო რაც უფრო მიაწვები გაზს მერე უკანებიც აყვება და საბოლოოდ 50/50 გახდება

თუ გინდა პირდაპირ სულ 50/50 იყოს მაშინ პირველ სიჩქარეში უნდა ჩააგდოდა მაქ 50/50 იქნება

Posted by: subaru Jan 13 2008, 13:47

იაპონური ვარიანტია,2.0 ტურბირებული,250 ცხენის ზალა.

აა, გასაგებია. კველა სუბარუს მოდელი მგონი ეგეტი სისტემისაა.

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 13:54

ხო მივხვდი უკვე რასაც წარმოადგეს შენი მანქანა
იპონური რაც უნდა იყოს ყველა მაგარია ტურბინიანები ხო ვაფშე


არა ყველა არა მხოლოდ ავტომატიკები არის მასე
ზოგ ავტომატიკა ლეგასებს კიდე აქ ვტდ
მექანიკებს კიდე ყველა სუბარუს მეჟასევოიბლოკირება აქ რომელიც სულ ჩართულია

Posted by: nik_deff90 Jan 13 2008, 20:27

სუბარუს სიამაყეა სიმეტრიული AWD მექანიკებზე ყველა სიმეტრიულია.. პრინციპში ყველა მოდელი შიგნიდან ერთია რა... 2.0 ტურბინიანი ძრავი ყველა მოდელზე უყენიათ... და თორქის გადანაწილებას რაც შეეხება 90-10 ვერ იქნება 70-30 კიდე ხო... 90-10 პირველად გავიგე საერთოდ... ეგენი აუდის ავტომატებსაც ააქვს ის ეგრე ანაწილებს 70-30 ან 60-40 და ესე რა...

Posted by: RACKER Jan 13 2008, 21:39

მექანიკებზე ეგრე არის მაგრამ ავტომატიკებზე მე როგორც დავწერე ისეა თუ ძაან გაინტერესებს სტატიას დავდებ მაგაზე



დღეს მთელი დღე დავკარგე ამ რაღაც რკინის გამო არადა მაგრად მინდოდა თოვლში გასვლა

http://hexe.caucasus.net/

Posted by: nik_deff90 Jan 14 2008, 00:02

ეს რაღაც რკინა აშკარად ფარკოპია და საკმაოდ გამოსადეგი რაღაცაა ისე სულ ტყუილა ხსნიდი სუ რო არაფერი არ ჩააბა ზედ მანქანას უკნიდან ისე იცავს როგორც სილავოი ვიღაც თუ მოგედო უკნიდან არაფერი არ დაუშავდება შენს ფორიკს აი იმას კიდე რაც მოუვა თავის თავს დააბრალოს

Posted by: RACKER Jan 14 2008, 00:09

ხოდა ეგრე რომ არის ამიტომ მოუხსენი ახლობელს მანქანაზე და ჩემზე მინდოდა დაყენება მაგრამ პირდაპირ არ წავიდა გადაკეთება ჭირდება და გადაკეთების თავი ნაღდად აღარ მქონდა ამ სიცივეში და ყინვაში

Posted by: mishka_15 Jan 14 2008, 01:35

ისე გამარკვიეტ ტუ იციტ აუდის quadro და სუბარუს AWD შორის რა განსხვავეა და რომელი ჯობია, მამაჩემს კავს აუდი a6 2000წ 2.7 biturbo ტრიპტრონიკია250ცხენი. და რავიცი არც ტუ ისე კარგი საბურავებიტ საკაიპოდ დადის ტოვლზე. ტრასაზე ხო ვაბშე აგარაპერს ვამბობ. მარა მაინც ჯიპი მირჩევნია.

Posted by: Hushta Jan 14 2008, 01:49

me rogorc vici lancer evo_s 80% 20%_ze aqvs. mag "rkinas" me vglije chemi shitokebit da augune mtlianad. kide kai nela vglije tore salonshi chavaxutebdi mis patrons.

Posted by: nik_deff90 Jan 14 2008, 02:56

სუბარუს AWD და აუდის quattro პრინციპში ერთი და იგივეა ავტომატიკაზე თორქის გადანაწილება აქვს და მექანიკაზე 50-50... არსით და კონსტრუქციით ერთი და იგივეა შეიძლება პატარა განსხვავება იყოს პროცენტებში და ტიპტრონიკს და ავტომატს შორის ერთი განსხვავებაა ის რომ ხელით რთავ სიჩქარეებ და სულ ეგ არი... ასერომ მაგასაც ენება თორქის გადანაწილება

Posted by: RACKER Jan 14 2008, 16:38

შენი შიტოკით აბა რას იზამდი შენ შიტოკი კიარა მატარებლის ლიანდაგი გაქ იმენა, მაგრამ ეგ მაგისთვის არცაა და არც ვაყენებ მაგის გამო მე პრიცეპის მოსაბმელადმინდა
+1

Posted by: nik_deff90 Jan 25 2008, 00:03

სუბარუ ფორესტერს ტვინტურბო არააქ? (აქ ვილაპარაკოთ თორე ოფტოპიკისთვის მივირტყავთ წარნებს )

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 00:10

არა ფორესტერს ტვინტურბო არააქ ჩვეულებრივ ერთი ტურბო აქ ჩვეულებრივ მოდელებს 280 ცხენი არააქ s/tb ფორესტერს აქ ტურბო უკანა ხიდის ბლოკირება და 250 ცხენის ძალა
STI ფორესტერს აქ 280 ცხენის ძალა და სამივე ბლოკირება
ვოტ

Posted by: subaru Jan 25 2008, 00:32

nik_deff90
ვიგაც მატორისტზე რო ამბობდი ადრე, მაგის კოორდინატებს ვერ მომცემ?

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 00:37

ეხლა არ თქვა მატორის აკეთება მინდაო.
თუ გაკეთება გინდა რენოს ცენტრში აქ განაკეთები მატორი იქაურ მატორისტს და კიდე კანდელაკზეა ერთი ბიჭი

Posted by: subaru Jan 25 2008, 00:51

გაკეტება მინდა აბა გაფუცება? უბრალოდ კონსულტაციებიც მცირდება, მატორთან დაკავშირებით.

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 00:56

გაფუჭEბა რომ არ გინდა ვიცი მაგრამ მე იმის გაგებ მინდოდა ხომ არ დასტუკე მეთქი კითხვა ვერ დავსვი. მე ვინც დავწერე ეგენი გეტყვიან
ისეკი მითხარი რა პრობლემა მაქ მეც გაგებული მაქ რაღაცეები
მეცივზე ხომ არ კაკუნებს?

Posted by: subaru Jan 25 2008, 01:03

აკაკუნებს და თან მაგრა, ცხელზე უქრება, მიტხრეს კლადიშები გამოცვალეო, მარა კარგი მოხელე ვერ ვიპოვე, დამეხმარეთ მასწავლეტ ვინმე.

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 01:12

ჩემებურო.
ზუსტად იგივე პრობლემა მაქ მეც და ეხლა აგიხსნი
ესეიგი ეგ ხმა არის მეოთხე პორშინის ხმა სავარაუდოდ და შემოწმება უნდა ძალიან მარტივი ამბავია
ესეიგი ცივზე რომ დაქოქავ მანქანას ინჟექტორები უნდა გათიშო სათითაოდ თუ რომელიმეზე ხმა გაქრა რომელ ინჟექტორზეც ხმა აღარ ექნება იმ პორშინს აქ დარხეული თუ მასეა მაგას ვე უშველი ეგსუბარუს ჭირია უბრალოდ გაახურე და მერე წადი. მაგ ხმას ცუდი ზეთის და უხარისხო ბენზინის გამო იკიდებს
ეხლა მეორე ვარიანტი თუ არცერთი ინჟექტორის გათიშვისას ხმა არ გაჩერდა მაშინ არის კლაპნების ამბავი გასასწორებელია ან უარეს შემთხვევაში გამოსაცვლელი შენ მანქანას ჩემისგან განსხვავებით გიდროალკატელბი არააქ შენი მანქანის კლაპნები უნდა დაარეგულირო ხელით ზუსტად იგივეა როგორც მასკვიჩი იმენა მასკვიჩივით აქ კლაპნების რეგულირება

ჩემთან პორშინს აქ დარხეული და ვერაფერს ვერ უშვები უბრალოდ კარგად გაახურებ და მერე წახვალ რა ხადოს ჩაასხამ კიდე ამბობენ შველისო და რავიცი

თუ ცუდი ზეთი გისხია გამოასხი და მოტული ჩაასხიკოტრიკაძეში

Posted by: subaru Jan 25 2008, 01:17

მოტული მისხია ზუსტად, სინტეტიკა,კოტრიკაძეზე გამოვცვალე რამდენიმე კვირის უკან., კანდელაკზე რა ადგილასაა ზუსტად ვერ მეტკვი? ან რენოს ხელოსნის სახელი ხო არ იცი?

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 01:22

კი გეტყვი მარა აზრი არააქ მე მაგათთან უკვე რამდენი ხანია დავდივარ აუტალახე შესასვლელი იმენა მაგრამ ისინი ყველა ცილინდრს აბრალებენ არავითარ შემთხვევაში არ მოკიდებენ ხელს იმიტომ რომ არც არის მოსაკიდი და გასახსნელი

ყველაზე ნაღდია მე რაც გითხარი ისე შეამოწმე და დამშვიდდები ისე ხადო მართლა შველი მაგრა რამდენიმე ჩასხმა

რენოში ზაზა იკითხე და ის გაგარკვევს

კანდელაკზე კიდე მიახლოებით აგიხსნი კანდელაკთან არაა უბრალოდ ახლოსაა რა

კაროჩე გაგარინის მოედნიდან რომ ამოხვალ და კანნდელაკთან მოხვალ იქ მოედნის პონტში რომ არის იქ მარჯვენა მხარეს არის მატარა შესახვევი და იქვე გარაჟი არის კაროჩე იმ მოედანზე რომ დადგები დაინახავ რა



მე როგორც გითხარი ისე თუ შეამოწმებ გაზი არ მისცე თუ მისცემ ძაან ცოტა მიეცი

Posted by: subaru Jan 25 2008, 01:26

ჯიგარი ხარ, ადრეც ქონდა ეგ ხმა, მაგრამ ახლა გაუზლიერდა, ხანდახან მეჩვენება რო ცხელზეც აკაკუნებს. ისე უმუშავიატ ოპოზიტურებტან?

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 01:31

მე ვინც გითხარი მაგათ იმენა სუბარუს ძრავები აქვთ განაკეთები და ასეთუ ისე თბილისში ყველაზე გარკვეულ ხალხად ითვლებიან მაგ ამბავში


მომატება კიდე ზამთრის და სიცივის ბრალია
შენ გეჩვენება მაგრამ ჩემმა ნაღდად მოიმატა

კაროჩე მიდი იმათთან და გეტყვიან მაგრამ 99% ვიცი რასაც იტყვიან დავიზეპირე იმენა თან რენოში ზაზა ახლობელია

Posted by: nik_deff90 Jan 25 2008, 01:31

ზუსტად არ ვიცი მაგ კაცის კოორდინატები და თუ გავარკვიე დავწერ აუცილებლად

Posted by: nika Jan 25 2008, 01:36

subaru
ეგ ვკლადიშები არაა. ეგაა გაცვეთილი დგუშები. როგორც რამდენიმე ადგილას წავიკითხე ეგ სუბარუების ავადმყოფობაა. იტოგში ძაან თუ არ გიშლის ნერვებზე მაშინ დაიკიდე. უბრალოდ სანამ არ გაცხელდება 2000-ზე მეტზე არ ატრიალო ძრავი და ნაგრუზკაც არ მისცე.

პ.ს. ზეთით მაგ ხმას ვერ გააქრობ.

არც ბენზინია არაფერ შუაში. უბრალოდ ცივზე ზრავი ყველა ვარიანტში უნდა გაახურო. ეგრევე რო მიდიხარ და მაგრა ატრიალებ მაგითი კიდე უფრო ცვითავ.

ჩემსასაე აქვს ეგ ხმა მარა ნუ ვიკიდებ ჯერ. 5 წუთი ვაცხელებ ხოლმე ან 2-3 მაინც და მერე ძაან ნელა ვიყყებ მოძრაობას.

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 01:37

როგორ ვერ გააქრობ ქრება კაცო ვიცი მე მაგრამ კლაპნის დროს თუ პორშინის დროს ეგ აღარ ვიცი
ხადომ კიდე ახლობლის მანქანაზე უშველა ოღონდ სამჯერ ჩაასხა 15 000 გაიარა და გაქრა რა


ზეთის ბრალი იმიტომ არის რომ მეოთხე ცილინდრი სუბარუზე ცუდად იზეთება როცა ცუდი ზეფი ასხია მაშინ ვაფშე და გადახურებსი შემდეგ შვება მაგას

კიდე მაგ ხმას იკიდებს რადიატორში რომ გამოცვლი წყალს
სუბარუზე გამოქცევა და მერე ჩასხმა არ შეიძლება

Posted by: nika Jan 25 2008, 02:10

RACKER

კლაპნის დროს კი ბატონო. ჰიდროკომპენსატორს სჭირდება კარგი ზეთი.

ხადოზე არ გვინდა აქ საუბარი. მე მაგისი არ მჯერა. კი ხმას აქრობს მარა კიდე რას შვება ეგ ძრავში კაცმა არ იცის. როგორც მახსოვს ხადონასხამ ძრავებს ხელოსნები ხელს აღარ კიდებენ მერე.

ხოდა მე დავწერე რო თუ აქვს ეგ ხმა ზეთით მაგას ვეღარ გააქრობ. წარმოშობის მიზეზი ცხადია ზეთი შეიძლება იყოს. აი ბენზინი ნაკლებად (ახლა მთლა საშინელი ნაგავი თუ არ ჩაასხი). ყველა ვარიანტში მე ვგულისხმობ სიტუაციას როცა ზეთიც და ბენზინიც ნორმალურია და ხმა მაინც აიკიდა ზრავმა. გამოდის რომ ან გადახურდა (წყალი შენც ახსენე მარა ეგეთი დეტალები ახლა ნაღდად არ ვიცი). ამ დროს ზაზორები ძაან შემცირდა და დგუში ძლივს მოძრაობდა და ცხადია უფრო გაიცვითებოდა. ან კიდევ ცივზე, როცა ზაზორები ჯერ დიდია, მაგრად ატრიალებდნენ და აწვალებდნენ. ამ დროს ცვეთა შეიძლება 10-ჯერ და მეტჯერ მეტი აქვს ძრავს. და შედეგად ეს ხმა 300000-ის ნაცვლად 30000-ზე უჩნდება.
პ.ს. ციფრბი პირობითია, მაგას ვერ გაზომავ ასე იოლად.

Posted by: subaru Jan 25 2008, 02:15

ხადოსი მეც არ მჯერა ნიკუშ, რაგაცას გვაბოლებენ მგონი. რაც არ უნდა იკოს დგუშები ტუ სხვა არ გინდა მაგის შოვნა აქ?

Posted by: nika Jan 25 2008, 10:33

subaru
მაგიტომაც ვამბობ რომ ჯობია ასე იარო და წინასწარ გააცხელო უბრალოდ ძრავი. ზაფხულში ეს კიდე უფრო ნაკლებად აქტუალური იქნება.

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 11:49

გაქრობით ვერ გააქრობს მაგრამ თუ არ შეცვალე და კაი ზეთი არ ჩაასხი ის ძველი ზეთი კიდევ უარესად გააფუჭებს ახალი კარგი ზეთი უბრალოდ პროცესს შეაჩერებს
კლაპნებს კი აჩერებს მართლა მაგრამ იაპონურებზე არა იმიტომ რომ მაგაქ სამარეგულირუიუში კლაპნები არააქ ხელით უნდა დაარეგულირო

Posted by: nika Jan 25 2008, 12:14

RACKER
მაიცა სუბარუზე ხელით რეგულირდება სარქველები? ნუ ჩემსაზე რო ეგრეა არ მიკვირს მარა ჩემი ხო საკმაოდ ძველი ძრავია.

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 12:51

2002 წლამდე DOHC რომელიც არის იმათ ხელით ურეგულირდება იაპონურები კიდე ყველა ეგეთი ძრავია
ამერიკულები კი უმეტესობა SOHC არის და მაგათი კი გიფროკომპენსატორები აქ მაგალითად ჩემს ეგრე უნდა ქონდეს წესით მე მებნებიან შეიძლება გასაწმენდი იყოს გიდროკომპენსატორები და ხმა იმიტომ ქონდესო მაგრამ კლაპნებამდე რომ მიხვიდე ამისათვის ძრავის ამოღებაა საჭირო ეგ კიდე არს ისე მარტივი რამაა


თავიდან ეგ რომ მითხრეს მეც გამიკვირდა მაგრამ ისეთმა კაცმა მითხრა თავისი თვალით რომ აქ ნანახი
მერე ინტერნეტშიც მოვძებნე და ეგრე ეწერა იქაც

Posted by: nika Jan 25 2008, 13:04

RACKER
კომპენსატორების ხმა ვაბშე სხვანაირია. ტკაცუნივითაა. და არაა დამოკიდებული სიცივეზე. ხოლო დგუშების ცვეთის გამო ხმა უფრო დაბალი ტონალობისაა. და ნელ-ნელა ქრება გახურებისას.

Posted by: RACKER Jan 25 2008, 13:11

მე როგორც დავადგინე ჩემთან დგუშია ოღონდ მეორე
მეოროე ინჟექტორს რომ გათიშავ ხმა უქრება ეს კიდე იმის ნიშანია რომ ცილინდრი ურევს

აი ესეთი ხმა აქ
http://www.link.ge/file/219763/egine-subaru.mp3.html

Posted by: *IRAKLI* Apr 5 2008, 00:01

ესეც ახალი (2008წ) ფორესტერი

ბევრად გაუმჯობესებული გეომეტრია


Attached image(s)

Posted by: nik_deff90 Apr 5 2008, 00:03

უკნიდან კაია წინიდან რას გავს

Posted by: *IRAKLI* Apr 5 2008, 00:06

წინას მოდელს მაინც ჯობია

Posted by: nik_deff90 Apr 5 2008, 00:08

წინიდან რაღაც უაზროდ ნავაროჩენნი სიფათი აქ

Posted by: *IRAKLI* Apr 5 2008, 00:10

Attached image(s)

Posted by: nika Apr 5 2008, 00:12

ვა საკაიფოა ისე. წინა რაღAც ჩემოდანივით იყო ეს კიდე უფრო დახვეწილი ფორმებისაა.

Posted by: *IRAKLI* Apr 5 2008, 00:15

http://www.youtube.com/watch?v=kCLEzUFckcA

კლირენსიც მომატებული აქვს მემგონი

Posted by: Levani Apr 5 2008, 00:18

სიმპატიური ტაჩკაა. უკანა პადვესკის ხოდები მომეწონა განსაკუთრებით........

Posted by: nika Apr 5 2008, 00:19

*IRAKLI*
კლირენსი არც ძველს ჰქონდა პატარა. 200 მმ.

Posted by: Hushta Apr 5 2008, 00:23

მე ამის წინა მოდელი მომწონდა ძალიან! ეს მოდელი და ძველი მოდელი ნიტოა.

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 15:43

ბევრი არ ვიციამ ახალ მოდელზე მაგრამ გარეთა ვიდით და ძრავის სიძლიერით არ ვარ მთლად მოხიბლული თან ამის სტი ვერსია არ გამოდის საერთოდ (ზუსტად ვერ ვიტყვი)

ისე კი დანარჩენი ყველანაირად გამართულია ეს მანქანა და ძალიან მაგარია

Posted by: mgeli Apr 5 2008, 20:19

წინა რომელიღაც გვერდზე ატ საბურავებზე იყო შეკითხვა 100ზე მეყენა ეგენი მაგაზე საზიზღარი საბურავები არ არსებობს მშრალზე ისე ცურავს როგორც სანკა თოვლზე ტალახზე და ყინულზე ხო საერთოდ საზიზღრობაა იმენა დაგამტვრევს ისეთი საბურავებია მაგის დანიშნულება მე ვერ გავიგე მოვხსენი მანქანას და გადავყარე ისეთი მომაცურა მშრალზე კინაღამ დამამტვრია

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 20:28

ზუსტად არ მახსოვს მაგრამ მგონი მე დავსვი ეგ კითხვა

ატ საბურავი ხომ რეზინის უნდა იოს წესით და რატო უნდა იცუროს შრალზე?
მე საბურავების პრობლემა ორი კომპლექტით გადავჭერი ეხლა იმენა ზაფხულის კაპრონები ვიყიდე ზამთარში კიდე რამე სერიოზულ ზიმნებს დავითრევ

ყელა მანქანაზე ეგრე ჯობია მგონი და სუბარუს ნაირებზე ანუ პარკეტნიკებზე ჯობია რომ უფრო კაპრონები და ზაფხულის საბურავები აყენო ცუდი გზისთვის და საოფროუდოდ მაინც არ არის ეს მანქანები

Posted by: Cherokaa Apr 5 2008, 21:06

რატო გრუნტზე ძაან მაგრა დარბის და მაგ პონტში მაგარი სერიოზულია ბარეორი ოფროუდერი მანქანა ვერ დაეწევა და თუ გინდ ტრასის ბეემვეც დაჟე

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 21:15

გრუნტზე კი ბაზარი არა სუბარუ სერიოზული ვეშია მაგრამ მაქ მტ და დედის მხვნელი ოფროუდ საბურავები არაა საჭირო

ბმვს კიარა ბევრს აჯობს სიჩქარით არამარტო გრუნტზე არამედ ტრასაზეც სტი ფორიკას 280 ულაყი და 309 თორქი აქ

Posted by: mgeli Apr 5 2008, 21:26

არანაირი რეზინა არაა პლასმასივითაა მე როგორც მითხრეს უდაბნოს და ცხელი სილისთვისააო .გეუბნები საერთოდ ვერ ვიარე სველზე ხო საერთოდ ციგასავითაა

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 21:48

და ატ როგორ იშიფრება?
ალ ტერაინ?

Posted by: mgeli Apr 5 2008, 21:59

აზრზე არ ვარ მაგრამ მაგარი სირობაა

Posted by: nik_deff90 Apr 5 2008, 22:08

ოლ ტერეინ იშიფრება და გააჩნია რა ქვეყნისთვისაა ალბათ არაბებისთვის სპეციალურად ეგეთებია იწვის იქ ყველაფერი და მაგ სიცხეში მალე რო არ გაცვდეს მემგონი ეგრე უნდა იყოს

Posted by: mgeli Apr 5 2008, 22:16

არ ვიცი ვისთვისაა მაგრამ აქ მაგით ვერანაირ გზაზე ვერ ვიარე ნორმალულად

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 22:16

არაბები და ბუდღუზონიელები რა შუაში უბრალოდ არც მე მწამს ორი კურდღლის ერთად დაჭერის და არც არის ეგრე
როდესაც ერთი საბურავი ველაფერს აკეთებს არცერთი არ გამოსდის წესიერად

Posted by: nik_deff90 Apr 5 2008, 22:18

იდეალური ხომ არაფერია ისე გუდრიჩის ა/ტ ები კარგია თოვლზე ტალახი არ ვიცი სუბარუზე ჯობია გეყენოს ს/ტ ეგ არი სპორტ თრაქ ესე იშიფრება და არი სპეციალურად ფორესტერისნაირი მანქანებისთვის....

Posted by: mgeli Apr 5 2008, 22:22

მე მეყენა ბრიჯესტოუნების ატეები ნაგავია

Posted by: nik_deff90 Apr 5 2008, 22:24

ფორიკზე იდეალურია ესტეები ლაით ოფროუდზეც კარგად მუშაობს

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 22:25

ეგ მეყენა მგონი ცოტა ხანი (2-3) საათი ზამთრის საბურავები იყო და რომ დავდიო იმხელა ხმა ქონდა ტვინი მიქონდა იმენა და მერე დავაენე ბრიჯსტოუნ დუალერები 684 რაც ზავაცკოი მოყვება სუბარუს ისინი და არ ვარგა არაფრად კაპრონი კი არის მაგრამ კარგად მაინც ვერ უჭირავს ტრასაზე ისე სველზე და მშრალზე კი თითქმის ერთნაირად არის
აი ტალახში ოდნავ მოყინულზე და თოვლზე კი მართლა სანკაზე უარესია
აღმარში სადაც ავდივარ ჩვეულებრივად ჩამოსვლისას ტორმუზს რომ ვაჭერ მანქანა იმენა ოდნავაც კი არ ნელდება პირიქით უფრო კრებს

Posted by: nik_deff90 Apr 5 2008, 22:27

ესტეებს ხმა არააქ არანაირი ზამთრისას აქ ესტე არაა ზამთრის... ეგ არი ქალაქის ყველა სეზონის საბურავივითაა რა ფორიკს რაც მოყვება თავიდან და საერთოდ მანქანებს თავიდან რაც მოყვება ყველა ნაგავია აბა კარგს და ძვირიანს ხო არ დაუყენებენ

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 22:35

ფორიკებს ყველას მოყვებათ ბრიჯსტოუნები 15-იანი დისკები რომლებსაც აქვთ ანუ ლ მოდელებს იმათ მოყვებათ ყველას ჩემმნაირი საბურავები H\T-ები (ეს რაღას ნიშნავს?)

ხო იმაში გეთანხმებირომ ნაგავია რაც მოყვება აქაც ბაზრობაზე ყველაზე იაფი ღირდა ეს საბურავები 160 ლარად თავის დაყენებიანა ოთხივე თან საკაიფო მდგომარეობში ეს უკვე მიუთითებს ხარისხზე

Posted by: nik_deff90 Apr 5 2008, 22:45

ჰაივეი ტერეინ თუ რაღაც ეგეთი ანუ ასფალტისაა რა და მეტი არაფრის ისიც მშრალი ასფალტის უფრო

Posted by: RACKER Apr 5 2008, 22:52

სველ და მშრალ აფალტზე ერთნაირად დადის მაგრამ ორივეზე ერთნაირად ცუდად

ტრასაზე მოსახვევში რომ შევდივარ ცხვირს ყოველთვის მიცურებს იმენა წინდა დადაძვრისხანსაც ასფალტზე ცოტა ბევრ გაზს რომ მისცემ დააბუქსავებსავით

აი ვაჟადან ნუცუბიძეზე რომ ადიხარ კომაროვის სკოლასთან რომ ასახვევი იქ ერთი 2-3 დღის წინ მეჩქარებოდა და გაზს რომ ჩავაჭირე ოთხივე საბურავმა დაფუტა იმენა

Posted by: *IRAKLI* Apr 6 2008, 21:49

მევასება 2.5 ტურბო ძრავით 2005 წ 100 კილომეტრს ანვითარებს 6.3 წამში.
სერიოზული ძრავია ნეტა ახლებს რა ძრავები დაუყენეს

Posted by: RACKER Apr 6 2008, 22:56

ზრავი არის სუსტად იგივე მაგრამ სხვა ელექტრონული მაზალო რაღაცეები აქვთ აქვთ დამატტებული მეტი არაფერი
თუმცა ეგ ელექტრონლა ძალიან კი არ მოგწონთ თზვენ მაგრამ ბერად მაგარს ხდის მაგ ფორიკას

Posted by: nikoloz Jul 14 2008, 22:10

და რატომ არ შეიძლება, გადმოქცევა და მერე ჩასხმა?

Posted by: gela 88 Jul 14 2008, 23:32

იცით რა მაინტერესებს 2008 წლის სუბარუ ფორესტერზე ინფო სად ვნახო ერთ-ერთ რუსულ ავტო ჟურნალში წავიკითხე რომ ახალ ფორესტერს აქვს რაზდატკა და კლირენსიც აქვს საკაიფო თუ არ ვცდები 21 სმ ეწერა

Posted by: nik_deff90 Jul 14 2008, 23:45

ფორესტერს მემგონი რეგულირებადი კლირენსი აქვს ძველზე ნანახი მაქ და ახალზე არ ვიცი

Posted by: gela 88 Jul 14 2008, 23:48

nik_deff90 ახალს მაგარი მოდიფიკაცია გაუკეთეს. ნუ საქართველოში არ ვიცი რა სახით შემო მაგრამ ევროპულ ბაზარზე გადის როგორს სრულ ფასოვანი ოფროუდერი

Posted by: nik_deff90 Jul 14 2008, 23:52

ევროპელებთან ოფროუდი სხვა რამეა და ჩვენთან აშკარად სხვა თუმცა ''არაოფროუდერი'' რავ4 ჩემი თვალით ვნახე როგორ შევიდა და გამოვიდა ჭაობიდან თან საბურავი გინდ ქონია გინდ არა სულ გაცვეთილი იყო და ტრასის....

Posted by: gela 88 Jul 14 2008, 23:56

ხო ეგეც მართალია ხვალე მივდივარ ძმაკაცთან ერთად სუბარუს ცენტრში გვაინტერესებს ეგ მანქანა და დავწერ დეტალურად რა აქვს და რა არა

Posted by: kos_ta Aug 26 2008, 15:50

გამარჯობათ
იაპონიიდან ჩამომყავს ფორესტერი,ატმოსფერული, მექანიკა, რომელსაც აქვს რაღაც რიჩაგი, პანიჟენიის რიჩაგიაო მითხრეს. თუ შეიძლება რომ ამიხსნათ, ზუსტად რისთვისაა ეგ რიჩაგი და როგორ უნდა გამოვიყენო? როდის უნდა ჩავრთო და რა სიჩქარით უნდა ვიარო მაგ დროს? მაგ რიჩაგის ჩართვის დროს რამე ბლოკები ხომ არ ირთვება დამატებით კიდევ?
მადლობთ წინასწარ

Posted by: RACKER Aug 26 2008, 16:18

შენ ძალიან იშვიათი ვარიანტი შეგხვედრია ეგეთ ფორესტერებს ადრე უშვებდნენ ცოტა გამოუშვეს და მერე შეწყიტეს
ეგ მანქანა პარტ ტაიმია და მაგ რიჩაგით უკანა ხიდი ირთვება

მე მგონი საქართველოში ეგეთი ფორიკა არ დადის
ისე რომელ წლიანია მანქანა?

Posted by: vako Aug 26 2008, 17:14

RACKER
ისე ფორესტერები არსებობს რომლებსაც პანიჟენია აქვს. შეიძლება არ იყოს ფართ თაიმი.

Posted by: RACKER Aug 26 2008, 17:34

თუ რიჩაგი აქ ესეიგი პარტ ტაიმია მაგას წყალი არ გაუვა და პანიჯენიაც აქ რათქმაუნდა

მარა ჩემი აზრით ეგ არ ჭირდება ფორიკას
უბრალოდ შენი კარობკის უდიდესი პლიუსი ის იქნება რომ ბენზინს დაწვავს ძალიან ცოტას ფულტაიმ მექანიკები წვავს ძალიან ცოტას ავტომატთან შედარებით და პარტ ტაიმი საერთოდ კუკლაა მაგ ამბავში

Posted by: nika Aug 26 2008, 17:36

დიდ სხვაობას არ მისცემს ფულ ტაიმთან შედარებით. 1 ლიტრზე მეტი არ იქნება. ნაკლებიც.

ხოლო რაც შეეხება სიარულს პაერტ ტაიმი გაცილებით უარესი იქნება ფულთან შედარებით.

Posted by: RACKER Aug 26 2008, 17:41

აბა შენ რა იაპონელები სულელები ხომ არ არიან მაგიტომაც ამოიღეს ეგ კარობკები ხმარებიდან და ფულტაიმზე გადავიდნენ სიმარტივის გამო
არ ჭირდება ფორიკას ზედმეტი ტვირთი რაზდატკა და მაზდატკა ოფისთვის არ არის ეგ მანქანადა თავის საქმეს იდეალურად აკეთებს რაზდატკის გარეშეხ

აი ეს რაზდატკის გადაცემა

Высшее 1.000 : 1
Низшее 1.447 : 1

Posted by: nika Aug 26 2008, 17:54

RACKER
რაზდატკის ძირიტადი ფუნქცია არის ბრუნვის გადაცემა ორ ხიდზე. ანუ 4X4-ის უზრუნველყოფა და არა როგორც ბევრ ჰქონია დაბალი გადაცემის არსებობა. ე.წ. რაზდატკის ჩართვა.

ასე რომ ეგ ფუნქცია ნებისმიერ ფორესტერ მაინც აქვს. უბრალოდ უკვე გადაცემათა კოლოფშია ალბათ ინტეგრირებული.

Posted by: RACKER Aug 26 2008, 17:59

ლსდ აქ ცენტრალურ დიფერენციალში ახლებს
რაზდატკა კი აქ მაგრამ ბევრატ მარტივი ზედმეტი გადამრტველ გადმომრტველის გარეშე

Posted by: kos_ta Aug 26 2008, 19:18

ფართ თაიმი???? არა რას ამბობ, მემგონი ფულ თაიმია, ფართ-თაიმიანი ფორესტერები თუ არსებობდა პირველად გავიგე. თუ მართლა ფართია ე.ი. მაგრად არ გამიმართლა...
აი ესაა ჩემი მანქანა:
subaru forester s/20
1999
Limited

კატალოგში რაც ვნახე დრომ.რუ-ზე ყველა ფორესტერი და მითუმეტეს ს/20 ყველა ფულ-თაიმია...

Posted by: kos_ta Aug 26 2008, 19:39

ისე ფორესტერი თავისი ცნობილი ფულ-თაიმის გამო ავარჩიე, თოვლში, ტალახში, ცვიმაში მემგონი შეუდარებელია, მაგრამ თუ ფართთაიმია ე.ი მაგრამ იმედი ბოლოს კვდება...

ისე კითხვაზე არავინ არ მიპასუხა, რაც თავიდან დავსვი

Posted by: vako Aug 26 2008, 20:01

პანიჟაიუში გადაცემით უნდა იარო მაგარ აGმართებზე სადაც პირველსაც კი უჭირს, პანიჟაიუშის რო ჩAრთავ სიჩქარეთა კოლოფს ჩვეულებრივ იყენებ მხოლოდ მანქანა უფრო ნელა დადის და 1.44-ჯერ ძლიერია . მგონი ამომწურავი პასუხი იყო.

Posted by: kos_ta Aug 26 2008, 23:19

ვაკო მადლობა, გავიგე
ძაან ჩაინიკურ კითხვებს ვსვავ მაგრამ რა ვქნა, არ ვიცი და.. მოკლედ ეხლა წავიკითხე რუსულ საიტებზე რო ჩემ მანქანას (იგივე მოდელებს) აქვთ "блокировкой центрального дифа вязкомуфтой" და ეს რას ნიშნავს ? ბლოკირება გასაგებია მაგრამ ვისკომუფტა რა არის და რა ფუნქცია აკისრია?

Posted by: diff lock Aug 26 2008, 23:49

არამყარი (არახისტი) გადაბმა. ანუ ადგილი აქვს "პრაბუქსოვკებს", რაც სასარგებლოდ არის გამოყენებული.

Posted by: kveseteli Aug 26 2008, 23:59

ფართ-თაიმ ფორესტერი არ არსებობს. ეგ დემულტიპლიკატორია.

Posted by: RACKER Aug 27 2008, 00:23

დემულტიპლიკატორია თუ ჩამრთველია ლსდ-ეა თუ რაცაა ფაქტი საა რომ რომელ ფორესტერსაც ეგ რიჩაგი აქ იმას უკანა ხიდი მაგით ერთვება ისე უკანა ხიდი გათიშულია ანუ მანქანა რომ აწიო და ისე დაქოქო მარტო წინები იტრიალებს
ხოდა ეხლა ამას რაც გინდათ ის დაარქვით
ეგეთი მოდელები კი არის უიშვიათესი მაგრამ არსებობს

Posted by: nika Aug 27 2008, 00:25

დემულტიპლიკატორი არის დაბალი გადაცემა. არანაირ კავშირში ტრანსმისიის სქემასთან ეგ არაა.

Posted by: RACKER Aug 27 2008, 00:27

Модели с постоянным приводом на все колеса (Full Time)

Конструкция РКПП, используемой для комплектации моделей с постоянным полным приводом


1 — Картер РКПП
2 — Ведомая шестерня промежуточной передачи привода задних колес
3 — Вал ведущей шестерни главной передачи
4 — Вторичный вал
5 — Вязкостная муфта
6 — Межосевой дифференциал
7 — Ведущая шестерня промежуточной передачи привода задних колес
8 — Удлинение



За основу конструкции коробок передач полноприводных моделей взяты РКПП переднеприводных автомобилей Subaru (Legacy, Impreza, Outback), которые предварительно объединяются в единый блок с раздаточной коробкой. В раздаточной коробке установлен межосевой дифференциал и промежуточная передача привода задних колес.

Межосевой дифференциал снабжен вязкостной муфтой, установленной между его выходными валами.

Многие детали коробок передач полноприводных моделей, такие как: основной картер, первичный вал, передний дифференциал и др., унифицированы с деталями коробок, используемых на переднеприводных моделях класса Legacy/Impreza/Outback.

Помимо пятиступенчатых выпускаются также десятиступенчатые РКПП, которые помимо основного 5-ступенчатого механизма снабжены также 2-ступенчатым редуктором, устанавливаемым впереди первичного вала и позволяющим изменять общее передаточное отношение коробки путем выбора повышающего или понижающего режима своего функционирования.









Модели с отключаемым приводом задних колес

Конструкция РКПП, используемой для комплектации моделей с отключаемым приводом задних колес


1 — Ведомая шестерня промежуточной передачи привода задних колес
2 — Шток включения муфты
3 — Ведомая шестерня промежуточной передачи привода задних колес



В сборку раздаточной коробки РКПП данного типа установлена промежуточная передача привода задних колес с возможностью отключения при помощи зубчатой муфты. Межосевой дифференциал в таких коробках не используется.

Posted by: kos_ta Aug 27 2008, 13:17

რას უშვრებიან ამერიკაში ფორესტერებს



2

Posted by: RACKER Aug 27 2008, 13:29

მანიაკები არიან და იმიტომ უშვებიან მაგას
მანქანას რამაც კი არააქ და მაგის ტანჯვა ეგრე როგორ შეიძლება
ციტათი აწევა კიდე მოჟნა
მაგას ალბათ მეც ვიზამ როცა პადვესკა გამოსაცვლელი ექნება ჩემ მანქანას
ამერიკაში იყიდება პრუჟინები და ამორტიზატორები რომელიც 15 სანტიმეტრით უფრო მაღალია

Posted by: nika Aug 27 2008, 13:33

RACKER

თუ 15 მილიმეტრით?

Posted by: RACKER Aug 27 2008, 13:38

ხო მართალი ხარ შემეშალა მილიმეტრით უნდა დამეწერა
სხვანაირებიც არის რომელიც 22-23 მილიმეტრს წევს მაგრამ ეგ უკვე ბევრია

Posted by: kos_ta Aug 27 2008, 14:34

ამას აქვს ალბათ 25-26 სანტიმეტრი კლირენსი

10-11 დიუმი გაუზომეს
შტატნი კლირენსი მემგონი 20 სანტიმეტრი აქვს ფორესტერს, ე.ი. 5-6 სანტიმეტრით აწიეს

RACKER - დაახლოებით რა ჯდება ხომ არ იცი ფორესტერისთვის ეგ ამორტიზატორები და პრუჟინები?

Posted by: RACKER Aug 27 2008, 15:13

ფასი არ ვიცი ჩემი პადვესკა კვიცივით დგას და კარგა ხანს არ დაჭირდება ხელის მოკიდება ამიტომ არც დავინტერესებულვარ ფასით

ისე პრუჟინების შეცვლაც არაა მგონი სავალდებულო მარტო ამორტიზატორიც ყოფნის
რუსები კი სხვანაირად აგვარებენ მაგ პრობლემა ამორტიზატორის სამაგრს ზემოთ წევენ და შესაბამისად კლირენსიც იზრდება ოღონდ ეს მარტო უკან

Posted by: nika Aug 27 2008, 15:30

ჩემი და ლადოსნაირი საბურავები უყენია ამ 25 სანტიმეტრიანს.

Posted by: subaru Aug 28 2008, 16:09

აგლაძის ქუჩაზე გაიხსნა yokohama-ს მაგაზია, ნაღდი იაპონური საბურავებია, მაღალი ხარისხით და შედარებით დაბალი ფასით( საბაზრო ფასთან შედარებით), წერეთლის პარალელურია ელიავას მხარეს, ხიდიდან მეგალაინამდე არ მისული.

Posted by: pantera777 Aug 28 2008, 16:22

სუბარუსთან რა შუაშია?:D:D

Posted by: RACKER Aug 28 2008, 16:44

სუბარუს რა საბურავები არ უნდა?

Posted by: pantera777 Aug 28 2008, 16:48

RACKER
მემგონი ეს უფრო რეკლამას ჰგავს...შენსას გინდა ქონია გინდა არა

Posted by: RACKER Aug 28 2008, 17:33

ეეე ტი შტო ჩემ მანქანა ის პაკრიშკები უნდა გრიგოლიასტან სტუმრობისას რომ ვნახეთ და ნახე მერე შენ
სუბარუ ი ვაფრიკე ტოჯე სუბარუ

გამოიყვანე ეგ ნატივა ბიჯო ცოტა ტალახი აგემეე რო დააბერე გარაჟში

Posted by: pantera777 Aug 28 2008, 21:16

ხო ცოტა ლიფტი დაჭირდება და ეგაა რა ვერ ვიმეტებ ჯერ მაგისთვის მერე ვნახოთ...

Posted by: davidk Aug 30 2008, 23:34

Subaru Forester 2.0 თუ ვინმემ იცით, ამ მოდელზე ძრავის რემენი გამიწყდა და გამიფუჭებდა მატორს?

Posted by: RACKER Aug 30 2008, 23:46

ოო ორი ვარიანტია მაქ თუ DOHC არის მაშინ კლაპნებს დაგიღუნავდა და თუ SOHC მაშინ არ გააფუჭებდა არაფერს
2.0 პრასტოია თუ ტურბო?
ტურბო თუა სავარაუდოდ 90% DOHC იქნება და მაშინ......

Posted by: davidk Aug 30 2008, 23:48

ტურბოა და დაერხა?

Posted by: RACKER Aug 30 2008, 23:55

რავი ზმაო 90% პროცენტი ალბათ კი მარა დანამდვილებით მაგის თქმა რთულია

რასპედვალს მოკიდე ხელი და დაატრიალე თუ დატრიალდა წესიერადესეიგი ყველაფერი რიგზეა

ისე შეხედე მატორს წინიდან და მიხვდები ორი რასპედვალი აქ თუ ოთხი
ოთხიანებს ფართო გვერდები აქ და ორი მრგვალი აქ გარედან პლასტმასზე რემენზე რაც ებნევა

Posted by: papashage Sep 24 2008, 14:59

ხალხნო ეხლა დღე -დღეზე ველოდები ფორესტერს 2001 წლიანს ტურბოს გარეშე...და რას მირჩევთ რამე ნიუანსი ხო არ აქ მოხმარებაში...? კარობკაში ზეთის შეცვლა დაჭირდება? ნუ ძრავის ზეთს შევცვლი ყველა ვარიანტში

Posted by: RACKER Sep 24 2008, 16:42

დაწერე რა მოდელია რომელი ქვეყნის შვილია რამდენი აქ გარბენი და ყველაფერი საერთოდ
და დაგეხმარები

Posted by: papashage Sep 24 2008, 17:12

იაპონელია, 90 აქ გავლილი, 2.0 ტურბოს გარეშე.მეტი დეტალები არ ვიცი 4 ქულა ქონდა აუქციონზე შეფასება .აგერ სურათებიც
http://imageshack.us
http://g.imageshack.us/img99/mankana1lo8.jpg/1/

http://imageshack.us
http://g.imageshack.us/img49/mankanaty3.jpg/1/

..მანამდე ფრონტერა მყავდა 2 კარიანი და დედა აღარ ყავდა ერთი ხიდი მუშაობდა მარტო, არადა 96 წლიანი...ისე ერთხელ ადრე ვიყავი აქაურებთან ერთად ოფროუდზე სადამდეც უხიდოთ გავქაჩე გავყევი

Posted by: RACKER Sep 24 2008, 17:21

იტოკში მაგ მანქანის ხიდებში და კარობკაში ზეთები იცვლება 50 000-ზე მაგის გარბენიდან გამომდინარე მალე შესაცვლელი იქნება ერთხეუკვე შეცვლიდნენ წესით
მაგრამ ეხლა თუ შეცვლი უკეთესი იქნება
სუბარუს ყველაფერე უნდა მიხვიდე ზაზასთან რენოს ცენტრში
იქ აკეთებენ ყველაფერს
მეტი რავიცი რას უნდა მიაქციო ყურადღება ნაყიდ მანქანაზე
რიმ ყიდულობდე კიდევ კი

კიდე რა გაინტერესებს?

Posted by: papashage Sep 24 2008, 17:24

ეს რენოს ცენტრი სადაა? და არ იწეწებიან იქ?
ხო დამაციწყდა მეთქვა ავტომატიკაა...მაგასაც 50 ზე ეცვლება ზეთები?