IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

81 Pages V < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> ყველაფერი "NIVA"-ს შესახებ
WRANGLER RUBICON
post Nov 10 2006, 12:42
Post #21


Advanced Member
****

Group: Registered
Posts: 289
Joined: 14-October 06
Member No.: 37
მანქანა: vaz 2106***VW GOLF 1.8CL VARIANT



თან ნივის ნაწილები როგორც იტყვიან ვედრო მანეთად biggrin.gif ყრია... smile.gif)
06 მომსახურება ძაან იაფია, ნივისაც მასე იქნება ალბათsmile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Stalker
post Nov 10 2006, 12:44
Post #22


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 1,591
Joined: 5-September 06
Member No.: 8
მანქანა: Niva21214



იასნია... არ დაგენანება რა და ეგაა smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
post Nov 10 2006, 12:58
Post #23


Unregistered









ციტატა
WRANGLER RUBICON დაწერა:
თან ნივის ნაწილები როგორც იტყვიან ვედრო მანეთად biggrin.gif ყრია... smile.gif)
06 მომსახურება ძაან იაფია, ნივისაც მასე იქნება ალბათsmile.gif

მთლა 06-ის ფასები არაა მარა იაფია სხვებთან შედარებით. ცხადია ხარისხიც დაბალი აქ სამწუხაროდ.
Go to the top of the page
+Quote Post
SAMURAI
post Nov 12 2006, 12:02
Post #24


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 2,812
Joined: 15-September 06
Member No.: 19
მანქანა: SUZUKI SAMURAI GTI 16V 1300cc, INSA TURBO SPECIAL TRACK 31



ravici aba me ki vetevi mshvenivrad da kide 6 chemnairi wink.gif
celicad naxevaria chemnair sazizgars udzlebs eg mankana da kide kai dgeshia !
mamachemi gagijda ar megona amdeni xani tu eyopodao es mankanao, maladec iaponelebio smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irakli
post Nov 21 2006, 20:36
Post #25


Irakli
*****

Group: Club Member
Posts: 6,854
Joined: 20-November 06
Member No.: 57
მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში)



ჩემთვის ცნობილი ნივის აპგრეიდების შესახე (ავტორი ისევ ნივაზე სუპერსელექტის გამომგონებელი დათო):

1. "სუპერ სელექტი" (მაგარია)
2. ორი რუჩნიკი ცალცაკლე ბორბლების დასაბლოკირებლად, (ეფექტურობა არ ვიცი)
3. წინ მუფტიანი ვენტილატორი BMჭ(ხმა ნაკლებია, მდინარის გასვლისას, როცა ცივია ითიშება და ნაკლებია ელექტროობის დასველების შანსი)
4. 25% ბლოკირებიანი BMჭ უკანა ხიდი. რატომთაც არ გამოდგა, მგონი გადაცემათა რიცხვი იყო ნაკლები.

მე დაყენებული მქონდა მონროს გაზები, ცხვირს აღარ ურტყამდა და ცუდ გზაზე დამატებით 10-15 კმ/საათს იძლეოდა.

მოსკოვში იყიდები თვითბლოკიტებადი დიფი ნივაზე, ეგ ჩემი უცნება იყო, თან არ არის ძვირი200-300 დოლარი, მერე ნივა მართლაც ძალიან მაგარი გასვლა ექნება.

თუმცა ყოველი გასვლის მერე ნივის დაკიდების რემონტი საშინელებაა, მე 6 წელი მეყო ნივის საჭის ტრიალი.
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
post Nov 21 2006, 23:31
Post #26


Unregistered









1 და 2 არ ვიცი. 3 ახალ ნივებზე უკვე ელექტროვენტილატორებია თან 2 ცალი. 4 25% რარაც მეცოტავება. თვითბლოკირება რაღაც არ მხიბლაბს biggrin.gif სადღაც გერმანიაში აკეტებენ პნევმობლოკირებას მარა 1000 ევრო ჯდება თითო ხიდი. მანქნაში სულ $1100 მაქ მიცემული პლიუს რემონტებით ორი მაგდენი. ამდენ ნივის ნავაროტკაში ნაღდად არ გადავიხდი.
ისე მეც უკვე მეექვსე წელია მყავს და ამიტომაც გადავწყვიტე სამურაის ყიდვა. დიფენდერს ვერ ვქაჩავ ძვირია.
Go to the top of the page
+Quote Post
irakli
post Nov 22 2006, 00:03
Post #27


Irakli
*****

Group: Club Member
Posts: 6,854
Joined: 20-November 06
Member No.: 57
მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში)



ნიკას

1-ზე ანუ რაზდატკის მესამე პოზიციაზე ხომ დავწერე უკვე. მე გადავაკეთებინე და კმაყოფილი ვიყავი. არბ-ს ბლოკირებებზე ამბობ მგონი, ხო ძვირია. ჩემმა მეგობარმა უაზის ხიდებზე გააკეთა. თვითბლოკირება არ უნდა იყოს ოფფროუდზე ცუდი, თოვლზეა ცოტა საფრთხილო დაბუქსავებისას უცებ ირთვებაო და ხმაც არასასიამოვნო ქონია, ასე რომ გაზზე ფრთხილად უნდა იყო.

სამურაის ყიდვის იდეას არის ცუდი. მგონი ამტანი მანქანაა და ცოტას წვამს, თან კარგი გეომეტრია აქვს. მე ვფიქრობდი ძველ პრადოს (მინუსი პატარა საბარგული აქვს, ან სულ არ აქვს), 2 კარიან დეფს (უკანა მგაზვრებისთვის მთლად კომფორტული არ არის), დანარჩენი სერიოზული ჯიპები დიდია და ქალაქში მოუხერხებლები (ლკ 80, პატრული, 4 კარიანი დეფ).
G გამოჩნდა იაფად და პრინციიპში არ ვნანობ.
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Stalker
post Nov 22 2006, 01:11
Post #28


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 1,591
Joined: 5-September 06
Member No.: 8
მანქანა: Niva21214



რუჩნიკის დაყენება არ ყოფილა ეფექტური. ვიღაცამ გააკეთა და არ იყო კმაყოფილი. რეალურად არ გამოდგაო.

ეგ სამაბლოკებიც, მითუმეტეს რუსულები არ ვარგაო. ტორსენის და კვაიფის გარდა ყველა სამაბლოკები თავისით იბლოკება თურმე მაშინ, როდესაც არაა საჭირო - რაც განაპირობებს ფორს-მაჟორულ სიტუაციებს. ყველაზე კარგია ARB ფირმის ბლოკირებები (ავსტრალია) ეგენი პნევმოა, მაგარი სანდო და ძვირიც sad.gif

საერთოდ ამბობენ რეალურად გამავლობა იზრდება მაშინ, როდესაც სამივე ბლოკირება აყენიაო. უკანა ბლოკირება ხშირად არ ყოფილა საკმარისი...

ჰოდა ნივებს რომ დავუბრუნდეთ, გამაგრება მინდა და ვერ ჩამოვყალიბდი სად რა მივადუღო smile.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irakli
post Nov 22 2006, 01:52
Post #29


Irakli
*****

Group: Club Member
Posts: 6,854
Joined: 20-November 06
Member No.: 57
მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში)



წინა ამორტიზატორის სტოიკებს შორსი რასპორკას ნივაზე ვერ დააყენებ, როგორც ეს სპორტულ მანქანებზე კეთდება. ერთადერთი შანსი სალონში კარკასის გაკეთებაა, რაც ისედაც ვიწრო სალონში არარეალურია, თუ უკანა სკამებს ტოვებ. უკანა საბუქსირეებს შორის გაკეთებული რკინა ნანახი მაქვს და ეგ მხოლოდ მისაბმელის სათრევად ვარგა. ყველა შემთხვევაში პრინციპი იმაშია რომ ძალისმიერ ელემენტებს შორის გაკეთდეს ახალი ბმა, მაგალითად ლონჟერონებს შორის.
მაგრამ სამწუხაროდ ნივაში არ არის მაგის ადგილი.

ყველაზე საინტერესო აპგრეიდი რაც მინახია ნივის იყო წინა ხიდის მოცილება ძრავიდან (პარაზიტულ მომენტები ისპობა, რომლის შედეგია ე.წ. ძორგანიები), და მაგის და რაზდატკის დასმა პადრამნიკზე, მნიშვნელოვნად ამცირებს დრაჟენიასო. რუსულ საიტზე იყო სქემა, ახლა აღარ მახსოვს საიტის მისამართი. მოძებნა შეიძლება მგონი მსკ ნივაზე იყო.

ისე ძველ ნივას უფრო სქელი ჟესტი ქონდა 1 მმ, ახალს მხოლოდ 0,6 ქონია. ესეც სადღაც ეწერა.

ნივის კუზაოს გაძლიერება თუ გინდა, თან სალონის დაუზიანებლად, უნდა იყიდო ჯიპი რამაზე.
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Stalker
post Nov 22 2006, 02:03
Post #30


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 1,591
Joined: 5-September 06
Member No.: 8
მანქანა: Niva21214



მე ვფიქრობ სადომკრატე უშკებს შორის კვადრატული ტრუბების მიდუღებას. ეგ მანქანას პრინციპში ხომ უფრო გაამყარებს? პახოდუ დაჯეკვაც გახდება შესაძლებელი და არ ინერვიულებ ჟესტის შეღუნვაზე...

ჟესტის სისქეს რაც შეეხება ბევრისგან მსმენია ეგ, მაგრამ მგონი ეგ მცდარი აზრია... ბამპერების რკინის სისქე ჰქონდათ ძველებს უფრო დიდი და მგონი ამის ინტერპრეტაცია ჟესტზეც გააკეთა ხალხმა. ლოგიკურად ჟესტი უფრო სქელი რომ ყოფილიყო, ძველი ნივები სადღაც 1,5ჯერ უფრო მძიმეები იქნებოდა ახლებზე.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
irakli
post Nov 22 2006, 02:26
Post #31


Irakli
*****

Group: Club Member
Posts: 6,854
Joined: 20-November 06
Member No.: 57
მანქანა: Volvo TGB1111, willys MB 1943 (რესტრავრაციის პროცესში)



მაშინ სადომკრეტეებს შორის კი არა, უკანა ლონჟერონებს შორის უნდა გაკეთდეს კვადრატული პროფილის მიდუღება. თან ორის დიაგონალური კავშირით. N ის ფორმის მსგავსი.

მაგას ძარის გრეხაზე გავლენა მაინც არ უნდა ქონდეს, რადგან ამისთვის კარკასია ასაწყობი. დაკეტილი უკანა კარები უფრო დაიჭერს ძარას ვიდრე ეგ პროფილი. დაჯეკვისთვისაც ძალიან ღრმად არის, გამოდგება მაშIნ თუ ბამპერი არ უყენია მანქანას.

ერთადერთი მაგის სარგებელი იქნება მაშინ თუ უკნიდან მანქანას დაარტყეს კუთხეში. შეიძლება მანქანის ტრ-ის შემოტრიალებას შეუშალოს ხელი, ან პირიქით მეორე მხარეც თან გამოიყოლოს. ამას სტანდარტულად ბამპერიც აკეთებს კარგად, საკუთარი გამოცდილებით.

ჟესტზე საკმაოდ ავტორიტეტულ ჟურნალში მაქვს წაკითხული და მე მჯერა, ისე არ არის მაგის გაზომვა რთული სურვილის შემთხვევაში შტანგენით.

ბამპერებში უსაფრთხოების ნორმებიდან გამომდინარე შეიცვალა არა იმდენად სისქე, რამდენადაც მასალა, უფრო დრეკადი რკინისგან გააკეთეს, მანამდე უფრო მყიფე შენადნობი ჭარბობდა. მომწონდა ძველი ბამპერები. თითქმის არ იღუნებოდა საშუალო ძალის დარტყმის დროსაც.სამაგიეროდ, ახალი ბამპერები შედარებით ადვილად სწორდება.
User is online!Profile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Stalker
post Nov 22 2006, 02:51
Post #32


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 1,591
Joined: 5-September 06
Member No.: 8
მანქანა: Niva21214



და გლუშიტელი არ შეუშლის?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
post Nov 22 2006, 13:29
Post #33


Unregistered









"შევროლე ნივაზე" ზუსტად ეგრეა. წინა ხიდი ჩამოხსნილია ძრავიდან. რაზდატკა არაა რამაზე მაგრამ კარობკასა და რაზდატკაშ შორის მანძილი 2-ჯერაა მგონი გაზრდილი (მანქანა ხო უფრო გრძელია) და ამის ხარჯზე ვიბრაციები მნიშვნელოვნად შემცირებულია.
http://niva4X4.ru-ზე არის მაგ გადაკეტებების შესახებ დეტალური ინფორმაცია.
თუმცა მე უკვე სხვა მიმართულებით ვფიქრობ. ნივის დანავაროტებაზე ხელი ჩავიქნიე და სამურაი რო მეყოლება იმაზე ვიფიქრებ.
Go to the top of the page
+Quote Post
HUSHTA
post Jan 7 2007, 13:53
Post #34


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 11,121
Joined: 28-November 06
From: Milky Way
Member No.: 63
მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D



ხალხო ნივაზე ძრავის გამოცვლის რა აზრისა ხართ?:| რომელი წავა? რუსულ საუტებზე ეწერა ბმვ_ს ან ოპელისო და თქვენ რას მეტყვით რა დაჯდება სავარაუდოთ?:|
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
post Jan 7 2007, 14:00
Post #35


Unregistered









აზრი?
საქმე იმაშია რო პირდაპირ ვერ დადგება. დასჭირდება პერეხადნიკი. და რამდენად კარგად გააკეთებენ კიდე საკითხავია. პლიუს სავარაუდოდ მომატებული წონა. დაღმართებზე ისედაც ვერ ქაჩავს.

შენ თუ სიმძლავრე არ გყოფნის დაბალ აბაროტებზე, ამისთვის რასპრედვალი უნდა გამოცვალო რომ ფაზები შეიცვალოს და დაბალ აბაროტზე მოგცეს სიმძლავრე.
Go to the top of the page
+Quote Post
Stalker
post Jan 7 2007, 14:11
Post #36


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 1,591
Joined: 5-September 06
Member No.: 8
მანქანა: Niva21214



რედუქტორები უნდა დააყენო 4.1იანი ან 4.3იანი. მაგრამ სიჩქარე მოიკლებს.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
post Jan 7 2007, 14:24
Post #37


Unregistered









ციტატა
Stalker დაწერა:
რედუქტორები უნდა დააყენო 4.1იანი ან 4.3იანი. მაგრამ სიჩქარე მოიკლებს.

ხო ეგეც კაი გამოსავალია. 5 სიჩქარიან კოლოფზე 4.1-იანებიც კარგ ეფექტს მოგცემს.

მე დავუდექი 1.7-იან ნივას და ვერაფერი მიქნა. დაჟე ვასწრებდი. ჩემი სახლიდან არაყიშვილამდე უკვე 2-3 კორპუსი მოვუგე. თან ეგ ეკონომიურ ჟიკლიორზე.
Go to the top of the page
+Quote Post
HUSHTA
post Jan 7 2007, 15:24
Post #38


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 11,121
Joined: 28-November 06
From: Milky Way
Member No.: 63
მანქანა: NISSAN SAFARI GQ/Y60 - 4.2D



თქვენ ამბობთ რო არაა საჭირო სიმძლავრის მომატება?:| და რედუქტორები რო გამოვცვალო სიჩქარეს დაიკლებს და მე კიდე მინდა რო სიჩქარეც მოემატოს და სიმძლავრეცwink.gif
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
post Jan 7 2007, 15:31
Post #39


Unregistered









სუჩქარის მომატება რათ გინდა. ნივით 110-120-ზე მეტით სიარული ისედაც უკვე ექსტრიმია.
Go to the top of the page
+Quote Post
Stalker
post Jan 7 2007, 15:32
Post #40


Super Member
*****

Group: Registered
Posts: 1,591
Joined: 5-September 06
Member No.: 8
მანქანა: Niva21214



ეგ რთული ამბავია... 4,1 რედუქტორები რომ გქონდეს ჩემს 3,9ში გაგიცვლიდი wink.gif ისე რედუქტორები ძვირი ღირს ნეტავ?
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

81 Pages V < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 



Lo-Fi Version Time is now: 25th August 2019 - 01:08